新款Arteon家族官圖曝光，根據外媒報道全新Arteon車系包括Arteon/Arteon R以及獵裝版的Arteon/Arteon R車型，以及插電混動的GTE車型。除了昨天預告視頻中的貫穿式燈帶以外，尾部造型改變也是新款Arteon的亮點，其中尾燈使用透明燈殼加燈帶的形式，下方排氣裝飾口也變成了雙邊四出的形式。內飾方面取消了貫穿式的空調出風口，並且使用最新樣式的方向盤，空調區域也變成觸控操作，其餘部分變化不大。結合國內車型信息，國內版本Arteon（CC）全系都會使用2.0T發動機，分不同功率。關於海外的Arteon R使用的動力總成目前沒有具體消息，估計會使用高爾夫R上面的2.0T高功率發動機，而非VR6發動機，該發動機的改裝潛力相當大，相信Arteon會成為另一款西裝暴徒。
起亞官方發佈了全新嘉華官圖，新車採用全新的設計，整體風格更加硬朗，預計今年第三季度率先在韓國推出，隨後會在其他海外市場發售。分體式的大燈融合了階梯式的日間行車燈很有特點，同時還延伸至中網下部，估計點亮效果不俗。內飾部分採用復古 科技搭配，通過大屏來減少按鍵的數量，卻又使用傳統的儀表盤，帶來複古的味道，豎向的空調出風口又增加了一絲精緻感。據悉，該車有望提供4/6/7/8/9/11座可選，動力部分尚未公佈，預計會搭載3.5L V6汽油發動機和2.2T柴油發動機。作為一輛尺寸超過5米、軸距超過3米的車型，空間自然是其賣點，再加上不錯的設計，相信能俘獲一些家庭用户。
日前，上汽通用五菱官方正式發佈了旗下全新MPV車型——凱捷的內飾官圖。該車是五菱發佈雙標戰略後首款採用全球銀標的車型，該車預計在今年第三季度完成預售並上市。外觀此前已經報道過官圖；內飾部分，根據官方描述，凱捷的座艙設計靈感來源於建築領域的結構主義，整體使用直線勾勒，配合上米色內飾，讓車輛氛圍儘量偏向居家風。全液晶儀表、懸浮式中央顯示屏、電子檔把、全景天窗、PM2.5過濾器等裝備表明五菱鐵了心要走出屬於自己的高端化道路，如果屆時價格合適，相信凱捷會成為另一爆款MPV。
近日網傳三菱汽車退出中國市場，今年開年不利再加上此前傳出的各種不利消息，在重重霧霾下，再加上一傳十十傳百，似乎有人三人成虎的味道。在相繼縮減中國、歐洲以及美國地區業務後，三菱汽車官方發佈聲明：在有效利用有限資源的同時，公司將通過結構改革來削減固定費用，以提升各國的盈利狀況；對於中國市場，三菱汽車會和現有的合作伙伴繼續開展業務，暫時沒有退出中國市場的計劃。目前三菱汽車擁有奕歌、歐藍德、勁炫ASX、帕傑羅等多款車型，但即便是主力車型歐藍德，其銷量表現一般，更不要説其他車型，使得公司盈利未達到預期。
日前，歐拉汽車發佈了旗下基於歐拉ME平台打造的第二款車型——歐拉R2的預告圖，這預示着新車有機會在近期上市。根據申報信息，歐拉R2的設計與預告圖中基本保持一致，並與歐拉R1相差甚遠，前臉使用網格式設計，採用上窄下寬的設計，整體設計沒有了R1上的Q萌；與概念車相比，頭燈並沒有採用貫穿式設計，估計是為了成本妥協。內飾方面，根據之前曝光的諜照來看，很多部件沿用了歐拉R1的設計，但融為一體的儀表盤和中控屏又區別於歐拉R1；動力部分使用最大馬力48匹的永磁同步電機，根據R1的351km最大續航里程推薦，估計R2不會低於350km。R2在概念車上相比起R1更加科幻，但是看到實車後落差很大。（內飾圖片來源：汽車之家）
我們從長城官方瞭解到，WEY VV7 GT brabus | automotive限量版車型將於7月中旬上市。該車是WEY品牌與巴博斯聯手打造，在VV7 GT車型上增加了大量的空氣動力學套件而來，整體視覺效果相當出色。前後均使用了碳纖維材質的套件，甚至後翼子板有一定程度的外擴，製造小寬體的效果。動力部分官方沒有詳細信息，參考在售車型，估計該車會使用普通車型上同款的2.0T發動機，最大馬力227匹。這種官方推出的套件車型對於喜歡個性化的車主來説肯定是積極的消息，畢竟這種官方套件是可以通過車檢的。
教授從海外媒體得到一組奔馳EQA車型的官方預告圖，新車計劃今年年內正式亮相，2021年正式開售。早在2017年法蘭克福車展上，奔馳就曾展出過EQA概念車，當時造型更像是緊湊型轎車，不過在SUV大熱背景下，量產EQA最終定位為緊湊型SUV。外觀上EQA跟GLA尺寸類似，但是設計上跟EQC有異曲同工之妙。動力部分，此前奔馳公佈了一些關鍵信息，EQA的最大馬力大約為268匹左右，百公里加速估計在5秒以內，電池組容量為60kWh，NEDC續航大約400km。繼EQC之後，EQA的出現更加偏向日常代步用途，並且定位會更低，價格自然會相應下降，對於車型普及有一定積極作用。但是面對自主品牌動輒600km的續航里程，EQA的400km似乎有點落後。
上汽通用官方發佈了昂科威S的官圖，還將推艾維亞車型。新車長寬高分別為4662/1883/1631mm，軸距為2779mm，長度上小於現款昂科威，但是軸距比昂科威增加了29mm。外觀上使用很多黑色飾件，增強車輛的運動感，也符合車輛S的名號；內飾使用黑、棕配色，這種配色更容易增加車廂的高級感，也是別克品牌慣用的手法。艾維亞車型更加趨向豪華屬性，所以在外觀使用蜂窩狀格柵，並且使用獨特的紫色車漆；內飾使用米白色配色搭配座椅的菱形紋路，跟GL8、昂科旗的艾維亞版本有異曲同工之妙。根據申報信息，該車先期提供2.0T發動機，最大馬力237匹，匹配9AT變速箱。昂科威S完善了別克自家產品陣列，填補了昂科威和昂科旗之間的空隙，讓品牌的競爭力更進一步，同時也符合更多消費者的需求。
近日，海外媒體曝光了一組保時捷Taycan Cross Turismo的路試諜照，該車基於Mission E Cross Turismo概念車打造，融合了四門轎跑車和旅行車的元素。據悉，該車預計在今年年底發佈，並在2021年量產。外觀方面，Taycan Cross Turismo使用四門旅行車設計，但是擁有更高的離地間隙；細節上前臉高度還原Taycan設計，並且造型更像獵裝車，保證了車輛動感之餘還有相當強的實用性。動力部分，Taycan Cross Turismo或搭載雙電機的四驅系統，有79.2kWh和93.4kWh的電池組可選，電機總功率在39-560kW之間，百公里加速時間少於3.5秒，同時還沿用Taycan的800V電壓系統。Taycan Cross Turismo相比起Taycan增加了跨界套件，離地間隙更高，能適用於更多的路況，即便作為日常用車，也不需要擔心上下地庫會蹭底盤的問題。
教授從外媒獲悉新款捷尼賽思G70路試諜照，可以明顯看到新車使用了家族式前臉設計，新車有望於2020年底發佈，2021年上市。捷尼賽思是現代旗下的豪華品牌，新款G70的競爭對手包括寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等豪華品牌產品。這次曝光的捷尼賽思G70可以清晰看到其外觀變化，包括分體式大燈、盾形的進氣格柵等。內飾部分沒有完全曝光，但是可以窺視到大尺寸液晶屏幕。動力部分，新車會換裝性能更強的2.5T發動機，預計最大馬力294匹，最大扭矩420N·m，匹配8速雙離合變速箱並使用前置後驅佈局；同時還有可能推出動力更強的V6渦輪增壓發動機車型。看來運動中型車又有了新的攪局者，不知捷尼賽思G70能不能掀起風浪？
其實，別克微藍是一個系列，在海外叫VELITE，從最開始的VELITE 5到 VELITE 6（微藍）再到VELITE 7（微藍7）都是別克新能源的系列車型。最開始的VELITE 5是一輛增程式混動車，在2017年4月上市，但當時市場環境、政策等原因，導致該車只成為了別克的試驗品，也是對中國市場的一次試水。VELITE 6（微藍）在2019年4月上市，定位大兩廂緊湊型轎車，此時的政策更加明朗，再加上車企們紛紛投入到新能源領域中，讓VELITE 6有一點起色，配合上共享汽車、出行軟件的使用，增加了VELITE 6的曝光率；而VELITE 7則定位小型純電動SUV，續航也從微藍的301/410km上升至500km，可以看出別克在新能源方面的進步，可以説VELITE家族的歷史就是別克新能源的歷史。