每逢新年伊始，全國人民的月平均工資統計數據會鋪天蓋地出現在各大平台上，以至於低於8000-10000元的月均工資標準都不敢""説話""。可實際情況呢?據悉，我國最新上調的5000元個人所得税標準後，在崗位人員在扣除五險一金和其它費用以外，僅僅只有20%的人員繳納個人所得税，其餘的80%根本達不到繳納標準。這證明很多平均後的月均收入數據根本不可信；我國大部分在崗人員的實際到手工資都在5000左右。（沒有統計在內的不算）
原因很簡單，15萬對很多自主品牌而言是天花板，它們擁有自家最好的技術和最豐富的配置，買到即賺到。反觀15萬以下的合資車，做工、配置、動力都要略遜一籌。15萬以上，那還是老老實實的買合資轎車，此時的合資轎車不僅在硬件上有保證，軟件也隨之提升，耐用度、保值率也好得多，最關鍵的是賺錢不易。反觀大多數15萬元以上的自主品牌汽車它們只能在配置上進行堆砌，硬件並無太大進步，除非在新能源領域和個別車企在某車型上有絕對優勢。
今天，我們盤點4款15萬元以下的自主品牌SUV，即使你月入5000元，也能買得起，用得起。
1、博越 PRO
指導價：9.88-15.68萬元
博越曾是吉利SUV家族的""中流砥柱""，撐起了銷量的半邊天，但汽車市場每天都在變化，博越曾經的對手紛紛更新換代，博越也不能閒着，於是博越PRO來了。
博越PRO是博越的升級版車型，厚重的車頭和全LED大燈（低配車型是鹵素燈）、黑色的吉利logo是變化最大的一部分。除此之外，博越PRO的長和高進行了加長、加高，分別達到了4544mm、1713mm，寬和軸距依然是4544mm、2670mm。
博越PRO的內飾比較傳統，可能是上市較早的原因它並沒有採用類似於吉利ICON和豪越的內飾造型。動力方面，博越PRO搭載了1.5、1.8T兩款發動機，最大馬力分別為177匹和184匹。
2、奔騰T77 PRO
指導價：10.58-13.88萬元
奔騰T77 PRO的前身奔騰T77以時尚、精緻的外觀在緊湊型SUV市場贏得了立足之地。如今，奔騰T77 PRO攜帶1.5T發動機重返市場，它的最大馬力達169匹，比1.2T版車型要高26匹馬力，動力更充沛的PRO版當然更受年輕人歡迎。
奔騰T77 PRO的內飾保留了1.2T車型的設計，連體中控大屏彰顯科技感、全息投影可與你親切互動。最重要的是奔騰T77PRO的配置不會缺席，車聯網、手機互聯、座椅電動調節和加熱、全景天窗、自動空調、自適應巡航、全景影像等都有配備。
3、瑞虎7
指導價：7.99-14.19萬元
瑞虎7對奇瑞而言至關重要，它是奇瑞今年破百萬銷量的""戰略車型""。作為全新車型，瑞虎7擁有一套全新的設計語言，而這也代表了奇瑞未來車型的設計方向。可誰又能知道奇瑞這套全新的設計語言又堅持多久？它可一直在換，最新的瑞虎8是典型案例。
瑞虎7根據車型分別搭載了1.5T和1.6T發動機，最大馬力分別為156匹和197匹。明眼人都知道，1.5T版本的車型在1.6T車型面前更多是陪襯，畢竟197馬力對於一輛不到1.5噸重的車而言已經是綽綽有餘，足以用""小鋼炮""稱呼它。
4、宋 Pro（燃油版）
指導價：8.98-11.98萬元
看臉的時代，宋Pro的顏值為它加分不少，價格不貴，外觀卻時尚大氣，絲毫沒有低端、山寨的感覺，這不正是年輕消費者的追求。其次，玩燈和玩智能科技成為了比亞迪的強項，前臉的矩陣式LED大燈和貫穿式的LED尾燈在同級別車型中實屬罕見。
比亞迪的智能科技配置無需多言，可旋轉的中控大屏幾乎是無所不能，看電影、刷抖音它都可以。動力方面，宋Pro 全系標配1.5T發動機，最大馬力160匹，有手動檔和自動檔可選。
總結：博越PRO、奔騰T77 PRO、瑞虎7 、宋Pro，它們的售價基本都在15萬以下。如今是車市淡季，4S店又能提供部分優惠和免息貸款，買車時除了首付需要大筆資金外，月供階段2000元左右足以應付，只是油費和維修保養是額外支出。
分析過後，它們都有一個共同特點，它們都是老款車的延續，車企採用重新命名後再次銷售（瑞虎7除外），這種手法在自主品牌中屢見不鮮，它們會在短時間內獲得銷量，風頭一過便會恢復如初。屆時，車企又會將它們重新命名，名稱換來換去後便導致車型得不到傳承，基本是""二代換名，三代停產""，這與合資品牌車型動輒6代、10代堅持一個命名有很大差距。最終，惡性循環形成，自主品牌車企缺乏車型文化，它們不敢聊車型歷史，只敢聊車型配置。