五菱宏光附加賽vs.宋麥克斯MPV市場：五菱是否有一席之地

在國內汽車市場，麪包車絕對是一個非常重要的細分領域，在進入新世紀之後，可拉貨載人的麪包車成為了絕大多數家庭第一輛車型，憑藉着合理的價格逐步進入到尋常百姓家。隨着時代的發展以及自主品牌正式實力的進步，愈發理性的消費羣體也開始了自己的座駕升級之路，不過從市場來看，作為標杆的五菱宏光依舊佔據了不小的市場份額。

從2018年底開始，在逐漸下滑的汽車市場中，最先受到影響的當屬MPV產品，位居霸主地位的五菱宏光也受到了不小的影響，近日，五菱宏光升級版——五菱宏光PLUS正式上市，6.58-7.98萬元的售價也讓其在終端市場的邊緣試探，宏光PLUS產品力究竟如何，售價提升後是否還能續寫銷量輝煌，本期，我們就針對五菱宏光PLUS、宋MAX做一番細緻對比，看看誰更具優勢？

先從外觀來看，五菱宏光PLUS外觀更為硬朗方正，前格柵採用了燻黑設計，內部採用鍍鉻飾條進行點綴，下包圍更為大氣簡潔，兩側霧燈增添了一絲動感。側面線條更為硬朗，大量的平直線條營造出大氣感，懸浮式車頂設計增添了一絲動感視覺效果，尾部造型同樣較為平直，豎式後尾燈以及突出的後備箱蓋為整車增添了層次感。

宋Max的外觀設計更時尚。兩側的大尺寸前格柵和LED前照燈組顯示了它們的標識。大尺寸前進氣格柵配有水平鍍鉻裝飾條，視覺效果張力十足。兩側的前大燈都像刀片一樣鋒利，內飾配備了矩陣式LED大燈，增加了一些鋭利的氣息。霧燈區域的進氣口非常立體，車頭有層次感。車身側面的整體線條流暢，尾部的造型也非常簡單。尾燈組形狀與前照燈組遙相呼應。鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，水平拉伸視覺寬度。

從車身尺寸方面來看，五菱宏光PLUS在長寬高都有不錯的表現，尤其是高達2800的軸距，相比同級產品更具吸引力。

座椅佈局方面，宋MAX提供了6座、7座兩種車型，其佈局為2 2 2、2 3 2，第二排座椅支持前後滑動、摺疊，第三排座椅支持等比例放倒。宏光PLUS則擁有7座以及8座版，其佈局為2 2 3、2 3 3，其中第二排座椅支持等比例放倒，並可摺疊翻轉，第三排座椅可摺疊放平和翻折。舒適性方面來看，宏光PLUS明顯稍遜一籌。

內飾方面，宏光PLUS內飾設計極為簡潔，平直的線條與撞色配色營造出非常不錯的內飾氛圍，中控大屏與檔把區域連為一體，三幅式方向盤、TFT儀表盤、多邊形的空調出風口等配置，使內飾設計更為大氣。

宋MAX內飾的風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加沉穩且富有質感。中央控制區新配備了10.1英寸或12.8英寸自適應旋轉懸浮屏幕可謂是整車最大的亮點了，內置DiLink系統，屏幕可根據場景進行自動旋轉，此外，該系統還可提供E-Call和i-Call功能。此外，由於旋轉式大屏的採用，新車取消了大部分的物理按鍵，整體更顯簡潔大氣。

從宏光PLUS頂配版與宋MAX入門版對比來看，五菱宏光擁有定速巡航、倒車影像、中控大屏、自動空調、手機映射、胎壓監測等配置；宋MAX入門版則配備有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、鑰匙進入、遠程啓動、液晶儀表、電動調節後視鏡以及自動空調等配置，由此可以看出，兩款車型配置各有側重，基本處於同一水準。

動力方面，五菱宏光PLUS搭載型號LJO的1.5T發動機，滿足國六排放標準。最大功率為147馬力，最大扭矩為250Nm，傳動6速手動變速箱。官方稱其0-100Km/h加速時間為10.4秒。懸架方面，採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿非獨立懸架，乘用版車型的後懸採用的是螺旋彈簧。

宋MAX燃油版也搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，並分為高低調校，低功率版最大功率為154馬力，峯值扭矩240Nm，高功率版最大功率為160馬力，峯值扭矩為245Nm，傳動系統匹配6MT以及6速雙離合變速箱。懸架提供前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架。

動力方面可以看出，五菱宏光PLUS在性能方面稍遜一籌，但最大扭矩更為出色，這也意味着宏光PLUS起步加速更強。

結語：從兩車對比中可以看出，五菱宏光PLUS在價格方面延續了五菱宏光的售價，雖然價格有所提升，但其關注的重點在於空間和座椅佈局等方面，配置基本夠用，而宋MAX主打家用，舒適性配置以及科技配置更為出色，總體來看，兩款車型各有側重點。五菱宏光PLUS來到8萬元這一售價區間，顯然其產品力已經出現頹勢，未來衝擊，預計還要依靠寶駿RM系列。