人紅是非多。車子買的多，還不準別人吐槽幾句？而且大眾在國內一路走來，也的確是有過幾次比較嚴重的質量問題。例如早期的DSG變速箱，以及速騰的斷軸等，這肯定會使得一部分當事人成為了一輩子的大眾黑。
但是國內汽車消費有個很重要的特點就是喜歡隨大流。一單一個品牌強勢之後，隨着市場銷量的激增，街頭的能見度非常高的時候。很多消費者在買車的時候就會第一個想到這樣的街車車型，覺得那麼多人買，這款車肯定不會差。比較典型的就是哈佛H6、吉利汽車以及大眾。
當然大眾之所以能夠在國內能夠有年銷近300萬輛的銷量，也不完全是因為隨大流。一方面大眾這幾年在車型佈局上幾乎是無孔不入，整個車型體系做的非常完善，基本上各個價位都有至少一款以上車型的佈局。特別是緊湊型轎車領域，佈局了差不多有十款左右的車型。
另外，大眾在最新技術的運用上的確是要領先於同級別的日系，在汽車消費日益年輕化的大背景下，大眾的這種做法顯然更得年輕消費者的人心！
最後，就是得益於大眾的品牌營銷了。目前大眾在國內的品牌定位，基本上已經是僅次於豪華品牌的準豪華品牌。不得不説大眾的營銷團隊，愣是把一個普通汽車品牌的定位拔高到近似豪華品牌的高度。這樣的結果就是很多消費者也認可了這種品牌定位，然後在同級別車型的選擇中，不經意間的出於更有面子和檔次的心態，從而選擇了大眾品牌車型。
綜上分析，一個品牌做得大，自然就會有更多的非議。大眾汽車作為目前國內銷量最好的品牌，自然有其吸引消費者的地方。實際上同級別的品牌之間技術上並沒有什麼太大差距，這能説風水輪流轉，説不定哪一天大眾就不受消費者青睞，轉而都去買自主品牌也説不定！