當地時間15日，美國交通部宣佈，放寬中國航空公司的赴美航班數量，允許中國的航空公司運營總共每週4班往返美國的定期客運航班，因為中國民航局允許美國的航空公司每週總共運行4班中美定期客班。該指令立即生效。
目前，中國航司執飛的涉及美國航班包括：國航的北京-洛杉磯、東航的上海-紐約肯尼迪、南航的廣州-洛杉磯、廈航的廈門-洛杉磯。
之後，中美航線將擴容，從每週4班到每週8班，增加的四班來自美國的兩家航司每家每週各2班。據瞭解，目前達美申請每週一班底特律及西雅圖飛往上海浦東的航班，美聯航申請每週一班從舊金山及紐瓦克機場飛往浦東、舊金山飛往北京的航班。
值得注意的是，美聯航已提前推出舉措避免“熔斷”，近日要求，所有旅客需在值機時完成一份自我健康評估。旅客需要承諾在過去21天內沒有被診斷出感染新冠病毒，或者在過去兩週內沒有出現咳嗽或肌肉疼痛等症狀，才能拿到登機牌。此外，所有機組和旅客將被要求佩戴口罩或其他面部防護器材。不符合要求的旅客無法登機但可改簽航班。
6月4日，《民航局關於調整國際客運航班的通知》（以下簡稱《通知》）發佈，自6月8日起對現行國際客運航班“五個一”措施進行調整。通知指出，2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可範圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每週運營1班國際客運航線航班。
民航局表示，此次調整主要涉及前期暫停執飛我國客運航班的95家外國航空公司。調整後，這些航空公司可以按照“五個一”措施原則，在本公司經營許可範圍內，選擇1個具備接受能力的口岸城市每週運營1班國際客運航班。
▼事件回顧
1月31日，美國政府禁止在過去14天內到過中國的非美國公民入境，但未對中國航班實施限制。
2月，美國主要航企自願決定暫時停飛所有中國客運航班。
3月底，中國民航局發佈通知要求，以民航局3月12日官網發佈的“國際航班信息發佈（第5期）”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。中國航空公司每週飛往美國的往返航班不超過一趟，但也增加了包機航班，通常是為了幫助中國留學生回國。
5月，美聯航以及達美航空向中國民航局提出申請，希望恢復中美航線運營。5月14日，美交通部介入航司的復航申請，向中國民航局表示“五個一”政策對美方航司的限制違反了雙方《中美民用航空運輸協定》關於航權公平對等的原則。中國民航局對此回應“將考慮取消3月12日航班計劃”的前提條件。
6月3日，美交通部作出中美航線中方承運人禁航決定，表示因中方沒有允許美國航空公司提供往來中國的服務，美方將暫停允許中國航空公司提供來往於美國的航班，相關規定從當地時間6月16日開始執行，並有可能提前。
6月4日，民航局出台新版國際航班管控舉措。新舉措有條件地放寬了外航執行中國航班規定，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可範圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每週運營1班國際客運航線航班。新規還新增了熔斷和獎勵機制。
6月6日，美國交通部撤回禁航決定，表示允許中國承運人每週總共運營往返美國兩次定期客運航班，相當於中國航空當局允許美國航空公司的定期客運服務總額。
6月16日，中美航線擴容，中美航司每週各飛四個航班。
【記者】劉倩
【作者】 劉倩
【來源】 南方報業傳媒集團南方 客户端