説起日系硬派越野車，就不得不提到一汽豐田旗下的普拉多，它在國內為人所熟知，在國外也是備受讚譽，更是曾經平行進口車中的銷量王者。正所謂"開不壞的豐田"，完全可以在普拉多身上得到驗證，它的越野能力和總體性價比是相當不錯，而且空間比較大，故障率也很低，只不説起這款車時，大家對它一面是稱讚，一面也感到一些遺憾。
在2015年，一汽豐田停產了4.0L的普拉多，2017年底又停產了2.7L的普拉多和陸巡，再到去年宣佈受國六排放法影響，一汽豐田的成都工廠也會在今年6月關停普拉多3.5L車型的生產線。哪怕你再霸道，也逃不過"咖啡法則"，因為國家要求從2020年開始，車企平均油耗數值需降至5L以內，不然就會面臨重罰。
眼看就要和3.5L的普拉多揮手告別，海外媒體就曝光了全新豐田普拉多的相關信息，這一下真的是撫平了多少車迷的"意難平"。
據消息稱，全新豐田普拉多將由當前的150系列進化為180系列，並基於最新的TNGA架構打造，同時搭載D-4S直噴發動機。此外根據外媒的報道，新車有望於2022年8月發佈。
在外觀部分，全新普拉多預計會使用最新的豐田設計語言，並且不排除會使用雷克薩斯上的大嘴設計，只是現在還沒有更多的消息，但卻是非常值得期待的。內飾方面估計會延續現款的設計，像液晶儀表盤、大尺寸中控顯示屏這些科技性配置有望在車內出現。
除此之外，全新普拉多將在全新的TNGA架構下開發，可以獲得比現款車型更大的車內空間、更低的車身重心、更好的空氣動力性能，並且將有效的改善車身剛度。資料顯示，新車的長寬高分別為4830mm/1880mm/1850mm，長寬比現款車型稍大，而高度稍低，軸距為2800mm，相比現款車型有小幅度的提升，自然在空間部分也會得到擴大。
動力方面，全新普拉多將提供2.5L四缸直噴汽油發動機和2.8T四缸渦輪增壓柴油發動機，前者最大功率為205馬力，峯值扭矩為250牛·米，後者最大功率為177馬力，峯值扭矩為450牛·米；傳動系統均匹配CVT變速箱，此外還配有四驅系統。
總的來説，換裝2.5L直噴發動機的全新普拉多還是非常有看頭的，而且豐田還表示，他們將會全面改造現款普拉多，讓新車更加配得上"硬派越野SUV"這一稱號，相信到時候一定對得起大家的期待。
但不得不説的是，曾經的普拉多憑着可靠的越野性能以及粗礦的車身幾乎無視眾多對手，但18年中期改款後的國產普拉多，不僅取消了2.7排量版本的車型，還把全時四驅改成分時四驅，相比中東版毫無優勢，因此還讓不少車迷大失所望，另外，更讓人難過的是該車全系還取消了託森中央差速器，取而代之的是A-TRC電子限滑系統，徹底把主打越野的普拉多變成了城市SUV。只是此次豐田表示反其道而行之希望真的不是説説而已。
寫在最後：
不管怎麼説，普拉多也稱得上是經典老字號的越野車，而全新豐田普拉多仍舊大概率會引入國產，國產之後的價格應該還會保持在40-60萬元之間，期待新車的到來。