聽説福特野馬這樣改已經是潮流指標

福特野馬MUSTANG作為一台跑車，它在國內的銷量已經算不錯，比起豐田86，野馬是勝利的，因為實際上，野馬更適合用於街道，它馬力更充沛，而且車內空間寬敞，讓乘客能得到更好的舒適感，而豐田86是一台會讓你開得滿頭大汗的跑車。野馬的定位非常清晰，它面對了單純追求拉風與力量的消費者，確實在世界上，大部分人都會追求美感與馬力，所以野馬在美國的銷量更為驚人。

雖説現在的野馬已經變化成一台Pony Car，而不是肌肉車，但是在現款野馬的各個方面都能看見肌肉車的感覺。大家別以為肌肉車的外形線條硬朗，引擎力量感充足，它就是一台硬邦邦的跑車，其實不然，大部分肌肉車都有一個十分舒適的乘坐感，道奇的挑戰者就是一個很好的例子。肌肉車源於美國，而美國佬有史以來就喜歡舒適大沙發與大空間的汽車。

圖：單單從外觀，我們就可以看得出這是一台改裝了不少外觀上的東西，例如寬體空力套件，碳纖維前唇等。

圖：這台野馬前前後後都改裝了Shelby GT350的外觀，但實際是它其實只是一台普通的2.3T版本野馬。

圖：當今依然還能和諧地改裝這種百葉窗似的後玻璃格柵可能就只有野馬了，筆者曾經見過有本田思域改百葉窗，哇，醜得不知道怎麼形容。

圖：讓筆者更為佩服的就是這台野馬的寬體套件和引擎艙蓋都是碳纖維材質的，看來車主對輕量化還是很有要求。

圖：輪圈則是來自ENKEI的RS05RR，其Size為20寸，另外輪胎則是東洋的R888，前胎Size為285/40 R20，後輪胎為315/30 R20。

論改裝，福特野馬的可玩性確實沒有豐田86高，往往野馬的改裝案例都是低趴，而且要調整傾角也是一件麻煩的事。説到骨灰級別的話，世界上也有不少把野馬改裝為職業飄移車的案例，而且Formula Drift上有好幾台參賽車都是野馬。但是説玩圈速賽，對野馬來説可能有點勉強了，因為車身偏重，底盤調教難，軸距長，缺乏了靈活性，這也就是野馬的缺點。要是玩直線加速賽，那野馬還是有競爭力的。

圖：大家別嫌棄這幅2.3T引擎，這引擎採用了EcoBoost技術，直噴燃油系統，原廠則已經擁有300匹左右的馬力，雖然沒有了V8那豪邁的聲浪，但勝在它省油啊。

圖：包括進氣管道與排氣管，都已經改裝了鈦合金部件，確實如果專心往輕量化方面去改裝，野馬這台車必然會在操控上有所進步。

改裝了進排氣後，簡單刷寫一下ECU，就能輕鬆提高到350匹，如果想繼續讓馬力更上一層樓，可以考慮改裝加大中冷、加大水箱和油冷，不過針對逛街，350匹馬力已經非常合適。

圖：車內空間説不上精緻，但也比較簡潔，另外這座椅很舒服，即使帶上老爸老媽去兜風也毫無問題。

圖：這車還配有十檔手自一體波箱，高速巡航十分好用，而且還省油。

圖：避震系統採用的是ACCU氣動避震。