在以往，自主品牌由於價格、品牌等形象因素，難以和合資品牌正面硬剛，隨着近幾年以來的消費升級，為了進一步提高整體競爭力，實現品牌整體的向上發展，部分自主品牌開始着手推出旗下的高端子品牌。
早在07年，由奇瑞所主導推出的高端子品牌—觀致便已誕生，不過，由於準備並非充分，在加上時機尚未成熟，最後以失敗而告終。
雖然自主品牌邁出的第一步尚未成功，但這為其他自主品牌高端化的發展提供了一個警示與參考，也不為一個良好的開頭。
而後，長城又推出了WEY品牌，一直到最近吉利與沃爾沃聯手打造的領克，見證了自主品牌一路成長的波折。
就在7月17日，東風也發佈了旗下全新高端品牌—“嵐圖”，據悉，嵐圖將專注於高端新能源乘用車領域，官方稱之為“真正零焦慮高端智慧電動品牌”。
在品牌形象的宣傳上，官方將嵐圖諧音稱之為“藍圖”，寓意美好的規劃和前景；而“嵐”是山間清風，代表純淨自然，“圖”是謀劃圖新，代表美好生活藍圖；品牌logo“以鯤鵬展翅為形，用舒展的雙翅，象徵實力與創見，創享美好人生藍圖。”
除了品牌營銷之外，在管理層面，嵐圖汽車採用獨立運營的方式經驗，有着自己的研發。生產，銷售端，這樣做得好處就是一是可以脱離以往的“舊包袱”，快速打造符合當前時代發展的新形象。
不僅如此，在領導層面，嵐圖汽車也引入了諸多優秀的管理人員，官方還將其親切地稱為，“夢之隊”。而這支隊伍領導者主要來自於原東風公司、東風英菲尼迪以及東風日產等部門。
寫在最後：
2020年突發的疫情，對於全球經濟都產生了重大沖擊，而汽車作為這其中的一份子，受到的波折同樣不小，諸多品牌工廠被迫停工，銷量下滑。
不過隨着時間推移，國內疫情的緩解，汽車市場銷量又逐步呈現回暖之勢，而東風在這時推出嵐圖，則意義重大，頗具一絲臨危受命的意境。
而東風品牌也意在藉助於嵐圖，在未來的新能源市場，以一個全新的品牌形象而示眾，不過，其未來命運究竟如何，其是否真正能夠扛起東風所給予的重擔，又或者成為一個時代發展的泡影，還得交由時間和市場來定奪。
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