隨着行業形勢越來越嚴峻，“降價”漸漸成為近兩年汽車行業的一個關鍵詞，尤其是在合資品牌陣營，降價幾乎已成常態。縱觀國內所有的合資品牌，除了豐田、馬自達等少數幾個品牌的價格還算比較堅挺之外，其他品牌基本都已經高舉降價大旗，而且降價力度一家比一家更大，其中降價最猛的還得數上汽通用旗下的別克和雪佛蘭這兩大品牌了。
上汽通用降價其實不是一天兩天的事了，只是在最近這一兩年的時間裏，別克和雪佛蘭的降價力度確實到了讓人驚訝的地步。上汽通用雪佛蘭目前在售的一共有9款車型，每一款車都有着不同幅度的價格優惠，包括剛上市沒多久還熱乎着的開拓者，而科魯澤、邁鋭寶XL、探界者更是擊穿了同級別合資車的價格底線。別克品牌也是相同的情況，就連別克GL8這款王牌車型，如今也給出了1萬元的價格優惠。
就拿雪佛蘭的科魯澤來説，作為一款標準的緊湊級合資轎車，它的競爭對手應該是朗逸、軒逸、卡羅拉這樣的主流車型。不過科魯澤的起售價只有8.99萬元，姿態本來就要比同級別合資車更低，與此同時它還有着超過3萬元的價格優惠，在很多地區的價格門檻已經跌破6萬元，顯然跟帝豪、逸動這些國產車打成了一片。從降價幅度來看，科魯澤幾乎是六折出售，這在普通合資品牌中是非常罕見的。
價格便宜還不算，最關鍵的是科魯澤並沒有像某些合資車型那樣“簡配”，該車最厚道的地方就是採用了四輪獨懸，在後扭力梁懸架盛行的當下緊湊型合資車市場，一台5萬多的科魯澤就能給到四輪獨懸，這是大大的良心。此外，科魯澤的配置也不低，全系均配備有主副駕駛安全氣囊、ESP車身穩定系統、倒車影像、LED大燈、中控液晶屏、8個揚聲器等功能配置，配置比同級別很多10萬以上的合資車還豐富。
除了科魯澤之外，上汽通用家族還有很多價格和配置都很厚道的高性價比車型，説實話，這些車型包括上面着重説明的科魯澤，它們的產品實力都不差，而且動力性能和操控性能一直都是美系車的一大產品優勢。很多人可能要問了，別克和雪佛蘭既然這麼好，為什麼還要大幅降價出售呢？雪佛蘭和別克之所以要降價，一方面是因為品牌力在不斷下滑，另外一方面是因為它們之前的口碑不是很好，所以不得不通過降價來維持銷量。
價格便宜還不簡配，上汽通用告訴了我們一個事實，那就是合資車其實還有很大的降價空間。一直以來，合資車的售價都要比同級別的國產車高一個台階，這種局面的形成主要是因為合資車有着更加成熟的技術和更強的品牌力，但從成本來説，合資車並不比國產車高，有很大的水分。如今，上汽通用旗下多款車型的售價都跟同級別國產車差不多了，大眾和豐田同樣也能賣這麼便宜，只是它們暫時還沒必要這樣做罷了。
回顧國內汽車行業過去這十年的發展歷程，不難發現一個趨勢，那就是汽車越來越便宜了，不管是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，都在朝着更加親民的方向發展。上汽通用的雪佛蘭和別克大幅降價，表面上是當前形勢所迫，本質上其實反映出了汽車行業的價格趨勢。對於我們這些普通老百姓來説，合資車的價格能更加便宜自然是好事，讓我們對未來拭目以待吧！