2020 年 6 月 10 日，這是一個值得紀念的日子。
在這一天美國造車新勢力特斯拉汽車，股價突破 1000 美元，市值超過 1900 億美元，這家創業 17 年的汽車製造公司，正式超越了已有 87 年曆史的豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
往大了説，這從一定程度上代表着汽車行業電動化和智能化革命的勝利；往小了説，馬斯克當初對股東們吹過的牛還真在一步步實現。
就像當初小米雷軍説的：" 站在風口上，豬都能飛上天。" 智能手機 " 風口 " 造就了蘋果、三星等巨頭；互聯網電商 " 風口 " 造就了亞馬遜、阿里巴巴等巨頭；而如今的智能電動汽車 " 風口 "，也造就了特斯拉。
但特斯拉市值高漲背後的原因，並不只是單純的站在風口上而已。
我們不禁要問：特斯拉市值為何持續高漲？
特斯拉在 2010 年 6 月 29 日 IPO，當時的發行價為 17 美元一股。
8 年時間過去，儘管特斯拉長期虧損，但現在股價相比發行價依然上漲了大約 5782%！
這幾年以來，標普 500 指數成份股中也只有 4 只股票跑贏了它。
一般來説，股票市場波動有兩個重要因素：
1、企業前景
2、經營狀況
其中最重要的是企業前景，也可以説股票賭的是企業未來價值而不是短期利潤表現。
特斯拉股價突破 1000 美元的契機，是昨天馬斯克給員工的內部信中提到，美國工廠將加大生產強度，其商用電動車 Semi 也即將進入量產階段，這標誌着特斯拉講正式進入商用電動車領域。
而商用電動車的巨大潛力有目共睹，這個決策無疑加大了特斯拉的未來價值及未來現金流。
並且，特斯拉 5 月份在國內銷量達到了 11095 輛，1-5 月份銷量也累計達到 30800 輛，勢頭強勁。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企業客户，以個人用户購買為主，銷量數據基本反應出真實的經營狀況。
更好的成本控制，更加成熟的整車製造經驗，良好的市場表現，這也讓即將到來的 Model Y 獲得市場青睞。
依託中國這個最大的新能源汽車市場，特斯拉上海超級工廠二期工程完工的同時，似乎就已經在表達國產 Model Y 的市場表現不會比國產 Model 3 差。
除了現在和預期的市場表現，特斯拉在無人駕駛技術領域、整車製造領域、動力電池領域等相繼表現出足夠的實力儲備和研發能力，這都給足了股市投資者加註特斯拉的理由。
特斯拉真能改變未來？
當這家年銷量不足 50 萬輛的新汽車品牌真正超越豐田成為世界第一的時候，還有另外一種象徵：特斯拉會顛覆行業。
這種顛覆，就像當初蘋果公司對於智能手機的詮釋。
從造車理念到用户體驗，特斯拉一直在改變着大家對於汽車品牌的傳統印象。
在 Model 3 交付之前，大家對於特斯拉的擔憂還在於它會不會破產。但 Model 3 上市、交付之後，它所展現出的巨大市場潛力和科技賦能，讓更多資本、消費者重新認識到了特斯拉的能力。
" 原來電動車是這樣的。"
這是很多第一次駕駛特斯拉用户的心聲。
除此之外，特斯拉還顛覆了傳統車企的造車和營銷模式。
科技公司是特斯拉的標籤，馬斯克作為理工直男，對整個公司的管理有自己獨創的風格特色。並且特斯拉是一家伴隨着互聯網共同成長起來的企業，無論是在銷售環節還是營銷環節，都更善於利用互聯網的信息傳播優勢。
馬斯克將自己 " 包裝 " 成網紅，表面看上去口無遮攔，但實則一直在利用社交平台為特斯拉制造話題，使品牌及產品宣傳更為快速，更能貼合熱點。
當然，要説特斯拉能不能改變行業，改變未來，還得從它的硬實力看。特斯拉在自動駕駛、智能化網聯汽車、電池及電控管理方面的技術確實達到行業領先水平，之前更是有大眾工程師表示，特斯拉在無人駕駛領域的技術要領先行業 6 年。
有着 " 硬實力 " 做基礎，再加上馬斯克這直來直去的社交風格，特斯拉或許真的在為改變未來汽車行業模式添上了濃墨重彩的一筆。