豐田普拉多憑藉着超強的越野性，以及出色的可靠性和穩定性，成為眾多越野愛好者的最愛，甚至成為硬派SUV的代表。此外，普拉多的保值率也相當高，在這些優點的加持下，普拉多在越野SUV銷量排名中長期穩居前列。
但隨着國六排放標準即將在全國範圍內全面實施，因不滿足這一指標，一汽豐田普拉多而不得不面對停產的現實。早在2015年，一汽豐田普拉多4.0L V8版本停產；2017年，2.7L版本也被迫停產；而如今，一汽豐田普拉多僅剩的3.5L版本車型也即將被迫停產。一代神車就這樣退出舞台，難免讓人唏噓。
一汽豐田普拉多的停產，意味着國內消費者少了一個選車渠道，未來普拉多的購入或許只能通過進口的方式購買。而這些不利因素，並不能阻止豐田對全新普拉多的打造。
近日，有外媒報道，基於最新的TNGA-L平台架構打造而來的全新一代豐田普拉多，將於2022年8月份正式發佈。除了平台的變動，新一代普拉多在動力系統上也有很大的改變。據悉，新車或換裝2.5L發動機，而且還或將換裝CVT變速箱，不過關於這一變動還有待官方的進一步確認。
眾所周知，CVT變速箱不具備AT變速箱能夠承受巨大扭矩的特點。而越野型SUV一般在脱困時則需要輸出巨大的扭矩，如此大的壓力一般只有AT變速箱可以承受。一旦新一代普拉多換裝CVT變速箱，可靠性及穩定性是否會大打折扣？還有待市場的驗證。
不過，新一代普拉多上所配備的這款CVT變速箱，並不是普通的CVT變速箱，而是豐田在Direct Shift-CVT變速箱的基礎上進行了改進後的全新變速箱。此全新變速箱，繼承了CVT變速箱的省油、平順性好的優點，又規避了CVT變速箱起步慢的問題。同時該變速箱在起步時能夠用齒輪傳動，相當於2AT變速箱的效力，等達到一定速度後便切換成鋼帶傳動。
此外，在動力方面，新一代普拉多提供汽油版和柴油版可選。其中汽油版搭載2.5L直噴四缸發動機，最大功率205馬力，峯值扭矩250牛·米，百公里油耗8.7L。汽油版車型未來或將以進口車的身份在中國市場銷售。
根據外媒報道，新一代普拉多車身長寬高分別為4830/1880/1850mm，軸距為2800mm。相比現款普拉多，新車在軸距上有所加長。而且在配置方面，新一代普拉多也小的提升。LED液晶儀表盤、大尺寸中控屏、內飾氛圍燈等配置均有望出現在新車身上。
而在外觀方面，新一代普拉多或將使用豐田最新設計語言，不排除將使用雷克薩斯類似的大嘴設計。如此以來，新一代普拉多或將再度引發一波熱銷高潮。
寫在最後
新一代普拉多的出現，可以説是順應時代和消費者的需求，不過新車是否將改變“硬漢”的風格，又是否因CVT變速箱的使用，而在可靠性上大打折扣，還有待進一步的觀察。
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