今年以來，疫情使得國內車市銷量在2月份幾乎降到冰點，而在政策的刺激及車企降價促銷下，5月份國內車市銷量又上升至一個新高度。據乘聯會數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%。這也是2018年6月以來，國內車市首次實現正增長的月份之一（2019年6月國五清庫存因素除外）。
而與之形成反差的是，轎車板塊5月份銷量仍未走出陰霾。5月份轎車銷量為77.0萬輛，同比下降4.3%。不過，在轎車銷量排名前十中，除了大眾朗逸銷量仍為負增長之外，其餘車型均實現了正增長。而且豐田雷凌漲幅竟高達81.1%，帝豪再次闖進排名前十，位居第六。而軒逸再次反超朗逸，奪得轎車銷量冠軍。下面就來看看各車型的具體表現如何？
NO.1日產軒逸
5月份軒逸銷量達4.58萬輛，同比增長26.7%，比位居第二位的朗逸，多出了1.1萬輛，以絕對優勢再度奪得當月銷量冠軍。軒逸銷量的大漲，離不開其長期積累下來的良好口碑。空間大、舒適性高、油耗低，這使得軒逸成為家庭用車的首選。
NO.2大眾朗逸
NO.3豐田卡羅拉
5月份卡羅拉銷量為3.3萬輛，與去年同期持平，而與第二名的朗逸並沒有多大差距。卡羅拉在保持堅挺的價格的同時，銷量依然如此亮眼，這離不開其良好的口碑、更離不開豐田強大品牌力做支撐。同時卡羅拉混動車型優秀的表現，對卡羅拉保持市場地位也起到了不小的貢獻。
NO.4大眾新寶來
5月份新寶來銷量達2.5萬輛，同比增長25%。大眾新寶來傳奇車型的引入，使得寶來將此前大眾捷達的大部分市場份額攬入囊中。而大眾桑塔納銷量的日漸低迷，也給新寶來提供了搶奪市場份額的機會，這也導致新寶來5月份銷量大幅上漲。
NO.5大眾速騰
5月份大眾速騰銷量為2.46萬輛，同比增長9.4%。速騰憑藉着空間優勢和不錯的品牌力，其銷量一直穩中有升。5月份速騰銷量的上漲除了受整體車市回暖的影響之外，其比較大的終端優惠也是一個重要因素。
NO.6吉利帝豪
5月份吉利帝豪銷量達2.34萬輛，同比增長44.2%，位居轎車銷量排名第六位，同時吉利帝豪也成為了轎車銷量排名前十中唯一一款中國品牌車型。吉利帝豪之所以受消費者歡迎，與其長期積累的良好口碑和出色的性價比有很大的關係。
NO.7別克新英朗
5月份英朗銷量為2.32萬輛，同比增長55.9%。英朗銷量的大幅上漲，離不開其重新換裝四缸發動機的影響。不得不承認，搭載四缸發動機的英朗依然是款非常優秀的產品，空間不俗並且終端有較大的優惠。未來英朗重新“殺”回轎車排名前三甲，也不是沒有可能。
NO.8豐田雷凌
