當購車預算在幾萬塊錢的時候，可供我們選擇的車型，大多都是國產為主。雖然近幾年來，國產車型論起質量，有了很大的進步。但對於一部分消費者而言，仍然喜歡合資出品的產品。那麼就這一價格區間中，並且拋開二手車不説，適合家用且有一定性價比的合資車型又有誰呢？我覺着定位小型三廂車的現代瑞納，算是不多的好代表。
作為目前現代拉低門檻的車型，價格顯然是自身的賣點所在。除了成交裸車起價保持在4萬出頭以外，頂配自動擋版本7萬左右的價格，同樣成為了促使潛在消費者想要為之買單的理由。那麼實際表現如何？是否值得購買呢？
在這裏首先説明一點，這篇文章主要針對硬件，配置以及空間為大家做一個簡析。至於外觀內飾這類表明層次，並不再是今天的範疇之內。
説起家用車，最重要的一點就是質量穩定，油耗低。從這款瑞納的硬件分佈來看，算是可以滿足我們的需求。全系搭載1.4L發動機，最大功率為95馬力，匹配的是五速手動和四速自動變速箱。雖然動力輸出以及行駛質感，存在諸多槽點。但平心而論，一款幾萬塊錢的合資代步入門車型，這些並不算是硬傷。
再怎麼説，一分價錢一分貨，花幾萬塊錢享受幾十萬車型的質感和檔次，可能嗎？更何況，這款瑞納相比於合資品牌主流的其它車型，價格更便宜。優點就是在於質量經住了考驗，其耐用性並不輸給價格更高的豐田同級車型。再加上百公里油耗基本保持在6L左右，後期養車用車成本也十分低廉。
如果預算有限，且代步為主的情況下，1.4L手動煥新版本還是可以考慮的。雖然是瑞納的最低配，但主副駕駛座安全氣囊，胎壓報警，ABS這些基本的配置做到了標配。尤其是對比價格同一區間的比亞迪 F3經典版本，做到了裝配兩氣囊，明顯更有誠意可言。入手後，只需要加裝倒車雷達和倒車影像就足夠了。
小型車定位，尺寸以及空間自然不會給我們越級的感覺，但基本的需求可以做到滿足。長寬高分別為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm。通過之前對於瑞納的試乘來看，尺寸常規，後排腿部空間相對佔優，算是我的評價。身高180的體驗者坐進後排，調整好適合駕駛的前排位置後，正常坐姿下，頭部空間保持在四指左右，腿部將近兩拳。不過橫向空間一般，滿載的情況下，就顯得侷促很多。
綜合而言，瑞納作為現代的低端代表。尤其是在當下小型車市場越來越萎靡的市場，自身的存在感並不高。但有一句話説得好，那就是存在即合理。拋開同級別的通病，能夠做到質量穩定，油耗低，空間能夠滿足需求的瑞納。在起價4萬出頭的支撐下，有這類需求的朋友，還是可以考慮的。