紅旗H9是真的火，還沒上市就吸盡眼球，任何一點關於新車的消息和諮詢都會引發行業內外的廣泛關注以及熱議，近日正式上市日期敲定7月初，紅旗H9實車也開始陸續到店，小編有幸路上偶遇紅旗H9實車，説真的和想象的有點不同。
以前看到的都是紅旗H9的近距離“大頭照”，寬大方正的車頭以及直瀑式進氣格柵，前臉氣場是很足的，很少有和其他車型放在一起橫向縱向對比的“全身照”，看到H9實車的那一刻，前臉依然可以給到較高的分數。
這應該是紅旗品牌的路測，可謂紅旗品牌在售車型家族大集結。或許是SUV車型的優勢，視覺上來看紅旗HS7更吸引眼球，但是前臉精緻度和紅旗H9就差點意思了。其實有這種對比效果並不意外，HS7的車寬1989mm，車高1756/1778mm，而H9的車寬1904mm，車高1493mm，從數據也能佐證，SUV車型視覺效果更出眾。不過細節上還是能看出H9作為旗艦型轎車的優勢所在，前臉有了HS7等車型的襯托，可以明顯感受到設計語言的改變，細節的把握更到位，質感明顯提升。
説實話，紅旗H9實車和想象的有些出入，就是整車氣場，黑色車身並沒有精修圖裏氣場十足的震撼感，商務氣息是有的，風格也傾向於低調沉穩但不沉悶，略溜背的造型並沒有明顯的體現，實車外觀設計協調流暢，就是氣場沒有印象裏那麼搶眼，尤其是尾部的視覺，檔次感不如前臉。
尾部設計一直都是紅旗H9的爭議點所在，從設計理念上來看，尾部是用心了，同樣天圓地方的設計語言，外部輪廓圓潤，內部線條平直方正，城門樓元素尾燈，還有貫穿鍍鉻飾條提升檔次感和起到視覺拉伸效果，誠意和用心能夠感受到。
不過從量產實車上來看，略短的後懸有些拉低整體視覺效果，尾部收尾處略顯侷促，有一種看到了沃爾沃S90的感覺。相比之下，寶馬5系尾部設計就更協調流暢。這都不是問題，問題是這個大燈塑料感的確有些強，感覺還是龍膽紫才能駕馭這個燈。當然，路測的紅旗H9可能是低配的版本，整個尾部設計，和高配是有區別的。
隨着新車上市在即，越來越多的人會陸續偶遇紅旗H9，小編看完以後就一個感覺，入門版值30萬。看來紅旗H9想要撼動BBA的地位並不是想象中那麼容易，最關鍵的還是在於價格，如果價位上有優勢，就能轉變為產品競爭力，到時候還是有希望和BBA等競品車型來一較高低，代表國產自主品牌，衝擊真正的高端豪華市場。