茫茫草原上，老道的wrangler（牧馬人）手裏往往有一些被馴化的強壯又漂亮的種馬，隨着馴化能力的提升，馴化過程中的樂趣也隨之淡化，越發沒有挑戰，而在多年之後，草原上出現了一匹未經馴化的烈馬bronco（bronco），人過中年的老牧馬人突然找回了年輕時的衝動，然而它也深知，這匹馬很不好馴……
就在近日，福特宣佈重新復活經典越野車bronco車系，這款帶有傳奇色彩的硬派車型或將以牧馬人為競品出現，同時推出的兩個車系共三個車型，bronco和bronco sport分別針對不同的市場，今天咱們就藉着這款新車型的出現，一起聊聊它究竟給我們傳遞了怎樣的產品力？一探未來的硬派越野車市場究竟會走向何方？
這是一個老生常談，又一直混淆不已的話題，我相信很多朋友直到現在都沒有搞清楚差異，化繁為簡的來講：越野車天生就是以通過性考量為初衷的“專項作業車”，最著名的奔馳g、上代路虎衞士、牧馬人、豐田蘭德酷路澤7系、日產途樂y61、y60系列、吉姆尼、北汽製造212等等，這些車型雖然售價不同，但是結構和產品共性卻非常大：一切只為更好的通過性。
只不過隨着時代發展，它們也逐漸在做出改變和優化，讓自己擁有了更多suv化的元素，儘量舒服一點，好用一點，好開一點。但是即便如此，它的本質也很難改變，比如整體橋的舒適性問題，非承載車身的重心高等。“這不是缺點，而是初衷決定的”。
再説硬派suv，很多人都關注硬派二字，卻很樂意讓自己刻意忽略suv字眼，硬派suv的本質還是基於suv而來，和越野車不同，它的本質還是一台舒適好用的suv，畢竟suv的本質還是一台“乘用車”，只不過在增加了諸多硬派元素和配置之後，讓它賦予了比常規suv車型更多的可能性，如果説越野車是8:2的比例（越野8，舒適2），那麼硬派suv就更像是2:8（越野2，舒適8）的比例。
不過我還是想囑咐你，硬派suv在很多深層的邏輯性和設計思維上同越野車有着很大差異，不要覺得配備了差速鎖、有強悍電子限滑能力之後，你就可以肆意妄為碾壓越野車去，這種yy想法往往會害了你……還是我上面説的那句話：“初衷決定一切”
福特的“mustang”和“bronco”的意思都是“野馬”，但前者是指被馴化後逃脱的野馬，後者是純野生或半馴化的野馬。
此外，兩者的車標logo也有明顯的不同，“mustang”逃脱了繮繩，一副自由灑脱的樣子；“bronco”野性難馴，後蹬腿令人不寒而慄。
結論先行：一個時代的落幕，一個時代的序幕
福特bronco的改變其實並不稀奇，大家可能已經忘卻，當年奔馳g級換代時，同樣也是類似的場景，很多人叫好，很多人不屑，最後依舊真香對不對？再看牧馬人jl、新吉姆尼、雷同的情況依舊上演中，而福特bronco只不過是走了和諸多前輩一樣的路而已，我覺得用這樣的心態去看待福特bronco的出現和改變，顯然要理性的多。
曾經的越野是一種行動，一種行為，它是個動詞！如今的越野是一種生活態度和遠方的嚮往，它是一個形容詞！福特bronco的出現則從越野車的角度再次詮釋了這種改變，保留經典、傳承標籤，同時更好的滿足時代的剛需。不過依我看，它作為一個後來者，顯然在很多細節方面做得更好，也更走心。下面我們就從種種細節去看看，bronco究竟想要幹什麼？
