日前，2020年印第安FTR 1200 RALLY復古拉力車型在印度率先上市。售價為13499美元，比標準版FTR 1200貴1萬元左右。國內有售2019款印第安FTR 1200標準版（雷霆黑塗裝），價格為19.23萬元（以實體店為準）。
2020年印第安FTR 1200 RALLY版
2019款印第安FTR 1200標準版
2019印第安 FTR 1200S版
國內2019款印第安FTR1200分為3個版本，FTR1200（雷霆黑塗裝）標準版、FTR 1200S高配版（鈦金灰塗裝）和FTR 1200S（Race Replica塗裝）。
2020年印第安FTR 1200 RALLY版
全新的FTR 1200 Rally版首次亮相於去年米蘭車展，定位為復古拉力車。它由標準版街車FTR 1200改造而來，引擎、車架等基礎相同，外形類似。採用了獨立塗裝，通過改造關鍵附件強調其探險特徵。
搭載1,203cc 水冷，DOHC，每缸4氣門，60度V型雙缸發動機，8250轉時產生120bhp（88KW）最大功率，6000轉時就可爆發115Nm最大扭力。匹配6速變速箱 滑動離合器，鏈條傳動。車重249KG，油箱容積13L。
比基本版貴1萬元的配件升級體現在哪裏？
銀灰色油箱 鷹翼貼花，區別於兄弟車型。保留了黑色格柵車架。
前19後18英寸輻條輪 前120後150倍耐力蠍子拉力胎（Pirelli Scorpion Rally STR），表明了其拉力車定位。制動器配置與基本版相同，前部為雙320mm碟配Brembo徑向安裝式M4.32對四卡鉗；後製動器為265mm碟配Brembo P34雙活塞卡鉗，標配ABS。規格相當高。
精緻的小型風擋，體積很小，擋風效果應該不大。
ProTaper鋁合金車把
通過更新ProTaper鋁合金車把，比其他FTR車型高出5cm，獲得更加直立的騎姿。
特製棕色座墊，座位高度比其他兩個版本高12.7mm，達到853mm。
懸架、儀表配置與標準版相同
懸架移植自標準版，前懸為不可調節的43mm倒置式前叉，彈簧預載和回彈阻尼可調後減震器。前後懸吊行程也與其他FTR車型相同，均為150mm。此外，車架和底盤的幾何形狀都不變，離地間隙也不變。
與標準版一樣的簡約式圓形模擬指針 LCD儀表。
Rally的新車標配了冒險旅行配件，比如巡航控制系統和USB充電端口。此外，標準版FTR上的所有部件都與rally版兼容。也就是説，標準版只要有配件，就可以自行修改為拉力版。這是一輛復古風格的拼字遊戲車，但它的後綴是“拉力”。這輛車要的是品味。如果真的用於勘探，可能會不盡如人意。它有自己獨特的風格，這就足夠了。