隨着五菱品牌首款新車Victory計劃推進，新車中文名也在今天被確定命名為凱捷。對於改款新車在五菱看來是將攜全球品質凱旋而至，而隨着新車的命名也説明將告別五菱宏光的傳統命名序列。
從五菱凱捷的官方圖來看，新車雖仍以MPV車型做以定位，但與五菱以往的車型明顯不同，不僅是更換了最新的銀標設計，也融入通用家族式的高級營造感。
外觀上，新車採用了全新的設計語言，將寬大進氣大嘴造型與進氣格柵由鍍鉻橫條組成，並融入了類似寶駿的分體式大燈設計，四顆的LED矩陣式大燈，使整車偏向高端感。
側面方面，採用了較平直的線條，但作為MPV車型未採用MPV慣用的側滑門設計，而是保持了傳統轎車的側拉門設計，同時加入的較主流的懸浮頂設計。尾部方面相對整潔，與前大燈一樣採用較細長的設計，凸顯一定層次感。
雖然新車內飾造型暫未公佈，但按照官方介紹，該車內部將以“2 2 2”的三排6座佈局。並預計在今年三季度預售、上市，同時，作為一款全球車型，該車也將會出口至海外其它國家銷售。
事實上，對於五菱這家以MPV起家的品牌，首款新銀標車型依舊以MPV的定位並不出奇，畢竟其通過MPV車型在國內市場已暢銷多年，一直通過較低端的較務實及實用的車型收穫一定青睞者。
但隨着中國市場的商用麪包車的紅利逐漸削弱，消費升級、以及研發資金和人工成本日益增長的壞境下，低端市場已出現明顯萎縮，而其利潤同樣如此，導致上汽通用五菱業績銷量雙雙下滑。
不得不説，曾經月銷8萬輛的“神車”五菱宏光當前月銷僅3萬輛，已感到明顯的瓶頸。數據顯示，2019年上汽通用五菱銷量跌至166萬輛，同比大幅下滑19.42%，而淨利潤虧損達1.67億元人民幣。
反觀合資品牌別克GL8 等中高端MPV銷量節節高升，對此，讓上汽通用五菱也瞭解到當下環境中，低端市場的生存空間越來越少，不得不實現轉型，以通過品牌向上才可實現市場的提升。
當然，以目前紅標五菱這種追求實用性的商用MPV需求仍舊龐大，因此五菱也將通過紅標繼續專注商用車型領域，同時以銀標實現向上發展，通過紅銀雙標並行之下，推進五菱品牌的銷量實現回升。
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