全新一代本田飛度在今天正式亮相，此前教授已經獲悉飛度的諜照圖。根據此前申報的信息來看，未來新車將會推出普通版和跨界版兩個版本車型，按照此前的規劃，全新飛度或於8月正式上市。
話不多説，直接先看圖
如果你是一名JDM粉絲，本次飛度可能會讓你失望了，因為本次國產的飛度並沒有直接引進海外版本的外觀樣式，而是進行了一定程度的更改。
海外版本的飛度共有五個版本：BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE，可以理解為基礎版、家庭版本、跨界版、時尚版、豪華版幾個版本。
BASIC版本可以理解為整個車系的最基礎版本，從申報圖中可以看到該車型使用的是在普通的鋼圈，外面用塑料罩包裹，車輛主打性價比；但是海外版本全系車型均標配透鏡大燈，而國內車型則簡配掉了，轉而使用普通的反光碗大燈；後保險槓也是國產版車型跟海外版最大的區別，國產版車型會有更加明顯的層次感，而海外版車型會相對樸實，反光條也從海外的橫條狀變成國產版的豎條狀。
NESS版本可以理解為時尚版，在BASIC版本的基礎上增加了更多顏色的飾條，例如車頂、後視鏡以及車門下方都帶有撞色的飾條，讓整輛車看起來更加年輕；此外，BASIC版本上被撤銷的霧燈在NESS版本上被重新加了進來，輪轂也變成雙色的鋁合金輪轂，不再使用那個簡陋的鋼製輪轂。根據國內車型的申報圖，前霧燈同樣作為區分配置的附件，低配車型應該不會配霧燈。
LUXE版本估計上是全系的頂配車型，整體設計更加低調些，但細節上的處理不會比NESS版本少，只不過用更加剋制的形式表達，這也跟車輛的定位有關。LUXE版本使用黑色A柱的設計，配合上銀色的後視鏡及門邊飾條，讓車輛顯得更加低調，並且這個版本的車型會使用更加低調的顏色，例如在東京車展上的展車就使用棕色車漆。
CROSSTAR版本可以理解為跨界版，跟很多跨界車型一樣，使用了更多黑色塑料件，例如圍繞車身的黑色防擦條，還有前槓也使用跟其他版本不同的設計，底下的黑色防擦條能夠有效降低車漆剮蹭的風險；此外，在車頂也增加了行李架來增強車輛跨界的味道，但是在中國市場，行李架更多的被當做裝飾品使用。根據國內的申報圖，CROSSTAR版本是最接近海外版本的車型，無論是車身周圍的黑色防擦條還是行李架都跟海外版本車型一致。後槓是CROSSTAR版本跟其餘版本最大的不同，CROSSTAR版本使用大面積黑色塑料包裹，但不是所有人都能接受這種風格。
HOME版則更加偏向實用性，從外觀上看，車輛的配置會比BASIC高，但是相比起NESS版本又多了一分低調，例如輪轂使用性能更優秀、外觀更出色的鋁合金輪轂，A柱以及後視鏡等地方使用車身同色設計，沒有使用類似NESS的撞色設計。
此外，中網也是海外版本跟國產版本最顯著的區別之一，對比申報圖和海外版本的車型可以發現，國產版車型的logo兩側使用黑色蜂窩狀裝飾，分開上下兩層；而海外版本車型則是一體式的車身同色飾板。此外，前槓下方的進氣格柵也是國產版本跟海外版本最明顯的區別，國產版本使用貫穿式設計，彷彿像咧開的大嘴，而海外版本更加收斂些，使用車身同色的飾件延伸至進氣格柵，分隔開霧燈區域和進氣區域。CROSSTAR版本則跟海外版本一樣，使用橫條式的格柵。
上：國產版飛度，下：海外版飛度
本次官方還發佈了兩張內飾圖，基本上跟海外版內飾一致。值得一提的是，全新一代飛度運動版的內飾顏色搭配更加跳脱，座椅上也運用上了年輕化的綠色裝飾，兩側空調出風口處實用的杯架依然被保留，並使用了跟座椅同樣的綠色裝飾條包裹；副駕駛前方，中央顯示屏旁有一個可以打開的儲物格，增強車內的儲物空間，這一點在海外車型上保留了下來，值得點贊；雙輻式的方向盤很有特點，上面集成了大量行車所需的功能按鍵，包括多媒體調節、巡航功能調節等。
上圖為海外版飛度內飾
與此同時，海外版車型的電子手剎以及扶手箱被取消，轉而使用機械手剎搭配杯架的形式，這算是為成本犧牲的部分。
Polo
飛度的競爭對手主要集中在兩輛車上：上汽大眾Polo以及廣汽豐田YARiS L致炫。面對全新飛度的到來，Polo尤其壓力山大，無論是目標人羣還是定價上都有重疊的地方，而且根據目前Polo的配置表來看，無論是科技配置還是輔助駕駛配置都有一定程度的落後，低配車型甚至不提供中央顯示屏，相比之下，全新飛度很有可能在大部分車型上配備Honda SENSING，屆時的競爭力會進一步增強。
此外，Polo全系標配1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113匹，匹配6AT變速箱，而飛度預計會使用上一代同款的1.5L發動機，不過最大馬力大大131匹，相比之下高下立見。而且，如果飛度提供混動版車型，其競爭力會進一步加強。
致炫
致炫對比起新飛度最大的短板在於車型老舊，很多配置、設計上已經跟不上時代，即便是最新的致炫X也只是在原有的基礎上改進而來，增加了諸如LED大燈等配置。最關鍵的是，致炫只有最高配車型才提供行車電腦，對比起新飛度上那個液晶儀表，再看回來致炫的儀表，感覺不是一個時代的產物。
致炫對比上一代飛度的優勢在於全系標配ESP車身穩定系統，這對普通消費者的行車安全有重要作用，能在關鍵時刻救你一命。估計全新飛度已經補齊了該短板，ESP不再是飛度的不足，致炫對比起飛度的競爭力又被削弱了些許。
全新飛度作為合資小型車的佼佼者，從第一代誕生之初就以小巧、便宜等特點使他成為不少年輕人的第一輛車，動力好、操控好再加上較大的改裝潛力，也讓其贏得“平民超跑”的稱號。靈活多變的空間自然是飛度的賣點，中置油箱佈局，緊湊的後懸掛結構，讓飛度內部空間有了無限的可能，可以説飛度是對MM理念詮釋得最透徹的一款車型。
如今第四代飛度出現，更加Q萌的造型相信能夠吸引更多女性用户的關注，同時全新的內飾設計風格也讓飛度在同級別對手中鶴立雞羣。空間和動力方面一直都是飛度的長處，尤其是動力表現方面，1.5L發動機最大馬力131匹，在同級別中也是最Top的，對比起致炫的110匹和Polo的113匹，明顯動力性能要更強，上一代車型百公里加速8.6秒，對比起致炫的12秒、Polo的11.7秒，飛度也就能稱之為“超跑”了。
比亞迪宋Pro指導價：8.98-11.98萬
長安CS55 PLUS指導價：9.19-11.49萬
事實上，10萬級市場飛度除了面對其他合資競爭對手以外，還需要應付自主品牌的競爭者，畢竟目前10萬級市場已經有相當多優秀的自主產品出現，例如10萬元左右就能買比亞迪宋pro，長安CS55PLUS等尺寸更大、空間更出色的SUV車型，消費者面對更大空間以及更霸氣的造型是否還會選擇飛度？這一點值得商榷，畢竟消費者越來越懂車，也越來越清楚知道自己的需求，在級別面前，似乎空間利用率就顯得相當無力。目前飛度國產後，有兩種外觀造型分別針對不同口味的消費者，在飛度的歷史上已經算是破天荒的改變，也是飛度為了適應更多消費者口味不得已為之，可見市場的緊縮讓飛度不得不尋求轉變。
上一代飛度在很長一段時間裏只提供國五版本車型銷售，導致了車輛銷量大幅下挫，從去年7月份開始飛度的銷量就維持在5000輛上下，致炫已經達到7000輛左右，新飛度的出現，必將挽回頹勢。再加上在飛度沒有國六的真空期，積攢了不少對全新飛度持幣待購的潛在消費者，他們對全新飛度早已是翹首以盼，預計全新飛度上市後會迎來一波明顯的銷量增長。
本田飛度——合資小型車裏的常青樹，由於排放原因來收到了嚴重的影響，不管是對消費者而言還是對廣汽本田而言，全新飛度的推出都是一針強心針，是對本田粉絲的強心針，也是對廣汽本田的銷量、口碑的強心針。作為一款全球賣座的小型車，前輩為其雞肋了較好的產品口碑以及銷量基礎，再加上如今換代後產品力的提升，將促使飛度再一次成為同級別爆款車。