凱迪拉克作為國內二線豪華品牌的領頭羊，旗下不管是轎車還是SUV車型都頗具實力。不過相比較SUV而言，轎車方面可能稍顯弱勢，CT4、CT5和CT6三款車型帶貨能力略顯不足。7月份，2020款凱迪拉克CT5的改款車型正式上市，相信隨着凱迪拉克CT5的重新升級、改款，它在豪華中級轎車領域的競爭力會得到進一步的加強。
對於凱迪拉克這個品牌，作者菌是比較喜歡的，造型養眼、品牌和車型的辨識度高，更重要的是經濟實惠。務實地看，凱迪拉克CT5的定位是比較尷尬的，儘管它具有超長的軸距，非常不錯的整車尺寸，但是大眾普遍認為凱迪拉克CT6才是對標爭鋒BBA品牌56E的車型，那麼凱迪拉克CT5就只能與BBA中34C競爭了，好像這樣看來也沒什麼問題，但是大家別忘了還有一款凱迪拉克CT4，它是目前在售的最便宜的後驅車，難道真讓它到A級轎車區域去廝混嗎？進去後，它該怎麼介紹自己，“大家好，我是想成為軒逸的CT4，請多多指教！”。
凱迪拉克CT5官方指導價為27.97萬~33.97萬之間，入門款2020款 改款 28T 技術型車型指導價為27.97萬，再加上終端較大的優惠幅度，24萬上手一台凱迪拉克CT5怎麼樣？帶着疑問我們探店瞭解一下。
凱迪拉克CT5整車尺寸4924×1883×1453mm，軸距2947mm，超長的軸距加上不錯的長寬尺寸，整車的空間可以保證，實測體驗後排空間不錯，作者菌175mm坐到裏面綽綽有餘。外觀方面：凱迪拉克CT5的顏值完全沒得説，可以用一個高字來總結。動感時尚的造型，極具辨識度的個性大燈，加上與商標交相呼應的中網，整個顏值比較符合年輕一代消費者的審美。
CT5尾部造型比較簡單，唯一讓人矚目的可能是雙邊兩出的排氣管，這麼大的尺寸，看上去確實有點唬人，不知道還以為4.0L排量的發動機，當然，尾燈的設計沿襲了凱迪拉克大燈的一貫設計風格，在後方一公里都知道是凱迪拉克的車。
坐進車內，整體內飾營造的感覺沒有如外觀一樣讓人眼前一亮，相比起它的大兄弟別克君越，僅以內飾而言，作者菌可能更喜歡別克君越的內飾。配置方面：入門款凱迪拉克CT5的配置已經比較豐富了，真皮多功能方向盤是全系標配，握上去手感不錯。年輕用户喜歡的一鍵啓動、無鑰匙進入、遠程啓動等功能都有配備，搭配上低配車型也沒有縮水的10英寸多媒體大屏以及車機互聯功能，你要的科技感在這台入門款CT5車型中都可以給到。安全和舒適性配置方面也絲毫不落下風，胎壓顯示、主動安全系統、主動降噪、LED日間行車燈、前排隔音玻璃等都有配備。
但是不足仍然是存在的，都已經到這個級別、這個價位的車了，竟然沒有前後雷達和倒車影像，這個確實讓人匪夷所思，現在部分十萬級別的轎車可能都已經配備了這幾樣配置。據現場的銷售顧問介紹，前後雷達可以在店內加裝，但是倒車影像不能集成到10英寸的多媒體屏幕中，這個騷操作也讓作者菌“肅然起敬”。不過，相比起24萬的凱迪拉克CT5來説，這都不算事。
凱迪拉克CT5全系標配2.0T渦輪增壓發動機+10AT的動力組合，發動機最大馬力237匹，最大扭矩350牛米/1500~4000rpm，並且提供可變缸技術，可以有效兼顧燃油經濟性和動力性，再有10AT和後驅的加成，整款車的各個性能方面均比較突出，更為難能可貴的是，也不像某些品牌套路深似海，一個2.0T發動機在同一款車上都能整出幾套數據。因此，24萬入手一台入門款凱迪拉克CT5，蠻好！
