從某一個特殊點開始，大眾汽車旗下車型的價格開始了“以價換量”，在抖音等短視頻APP上，只要出現帕薩特和途觀L的碰撞測試視頻，點擊量就不會少。可見，在當時這兩款車的熱度有多高了。當然了，任何“熱度”都是有正面和負面的，可惜的是，這次大眾是以負面的形象出現的，大眾品牌在國內也跌下了“皮實耐用”的神壇，旗下車型紛紛開啓了“以價換量”，而且不僅只是上汽大眾，連一汽大眾也沒有幸免。
寶來可以説是合資A級車市場上的一輛熱銷車型，它以9.88-15.60萬元的價格上市，在動力上採用了1.5L 5MT/6AT和1.4T 7DSG的動力住組合，113馬力/145牛·米和150馬力/250牛·米的動力參數對於這款車來説都夠用，自吸黨和渦輪黨都能選出適合自己的車型，而且它的車身尺寸在合資A級車中也不小 ，4663*1815*1462mm的長寬高和2688mm的軸距對於家用來説，已經是十分寬敞了，再加上大眾品牌的“光環”加持，寶來能熱銷也在情理之中。
但是中保研的碰撞測試把大眾汽車“皮實耐用”的好口碑狠狠地摔在了地上，從此以後，大眾汽車的銷量受到了很大波及，不得不以“以價換量”的方式來提升銷量，這就是大眾之殤，以寶來為例，2019款1.5L手動時尚型的價格從9.88萬跌至6.42萬，2020款1.5L手動時尚型的價格從11.1萬跌至7.5萬，優惠幅度在3.46-3.6萬元之間，它的入門價格只有6.42萬。首付僅3.5萬起，這樣做的目的很簡單，只為賣出去！哪怕利潤低一些都沒有關係。
它給我們的啓示是什麼？任何時候，任何階段，對於安全和質量一刻也不能懈怠！可能你“節省”了幾百元幾千元，但是問題一旦爆發，你花十倍百倍千倍的代價都不一定能挽回，所以説，車企應該把安全和質量放在首位，這是不能出現絲毫問題的關鍵所在，代價是無法用金錢挽回的。