毋庸置疑，這幾年隨着國產車的快速崛起，越來越多的國人擁有了一輛汽車，而且越來越多國人開始接受國產車。早期國產車由於起步晚，在外觀設計和發動機、變速箱技術方面確實和合資車有一定差距，不過如今這個差距已經越來越小了。另外，國產品牌早已不再滿足在低端市場的，越來越多國產品牌開始向高端市場進發。
當然，很多企業在發展之初都從模仿做起，像大名鼎鼎的豐田早期也是模仿其他品牌起家，如今早已是全球最大的汽車品牌之一。而提到模仿，有一個國產車企就不得不提，它就是曾被國人譽為“豪車皮尺部”的眾泰，而其成名座也就是我們今天要説的眾泰SR9。提起這款車很多人會想到它的別稱“保時泰”，確實從外觀看來和保時捷馬坎特別像，有以假亂真的實力。
雖然這樣的設計遭到了很多人的調侃，但不可否認的事實是，這款車的造型設計在當時的國產車中的確很優秀，而且確實也滿足了一些虛榮心的年輕人。所以當時的眾泰SR9銷量十分火爆，並且在一段時間內因為產能跟不上還出現了“加價提車”的現象。不過意料之外也是情理之中的是，這款車出道即巔峯，在經歷了上市之初火爆搶購的盛景之後，這款車也到了沒落甚至滯銷的局面。在2019年全年，眾泰SR9交出了0銷量的成績，而面對這樣的一個結果，即便它曾經輝煌過，眾泰也不得不與2019年12月份正式停產了眾泰SR9。
隨着國內汽車市場的發展變得越來越純熟，消費者對於購車也變得越來越理性了，眾泰SR9這種山寨豪車一時間被貶低為愛慕虛榮、裝X的行為，而且眾泰SR9本身的技術老舊、質量不佳等問題也逐漸顯現出來。當然不能否認的是，這款車的外觀顏值確實很高，是內飾營造出來的感覺都與卡宴極為相似，尤其是內飾設計簡直如出一轍，所以前期如此受歡迎，相信它的整車設計功不可沒。
很多人都成為這個瓶平民版的卡宴，甚至有些人把SR9買回去，進行一些小小的改裝和改動，把眾泰的標誌扣掉，換上車保時捷的標誌，這要很多不是很懂車的人，真的分辨不出兩個車的不同。
這款車在動力上提供了一台2.0T的渦輪增壓發動機，乍一聽確實覺得與保時捷卡宴差距甚微，有着動輒6秒多的加速能力？其實不然，它算是三菱旗下比較老舊的發動機技術了，最大功率190馬力，無論從動力還是操控來説都是一個天上一個地下。這樣的數據與大部分1.5T發動機差不多，匹配一台6速雙離合變速箱，不僅動力表現差並且油耗還不低，很多車主表示失去行駛都在10L左右。
總體來看，正是眾泰對這款車在外觀、內飾、動力排量上的營造所換來的保時捷卡宴的錯覺，吸引了很多年輕消費者，就像一款假冒偽劣的名牌包包一樣，自然有喜歡它的人。不過也有車主表示質量方面確實做得不太好，小毛病不斷讓很多車主十分崩潰，畢竟天天往4S店跑太耽誤時間。很顯然，產品質量頻發才是導致眾泰SR9停產的真正原因。對此你怎麼看呢？