最近今年，汽車圈最風光的車企莫過於特斯拉了。無論是電動汽車銷量，還是市值，特斯拉都傲視全球。以至於連擁有百年曆史的老牌車企大眾，也不得不俯首稱臣。
1、特斯拉大殺四方？在解決了產能問題之後，特斯拉已經連續15個月蟬聯全球新能源汽車銷冠頭銜了。數據顯示，今年前7個月，特斯拉全球銷量高達21.02萬輛，將傳統大眾、寶馬等傳統汽車大佬，以及中國新能源汽車新貴比亞迪，全都踩在地上摩擦。上述三家車企同期新能源銷量分別為7.35萬輛、6.70萬輛、7.35萬輛，三家合計才等於特斯拉一家的銷量。同時，特斯拉超越豐田成為全球市值最高的車企，一時風光無限。
特斯拉在全球大殺四方，自然也不會放過大眾的大本營德國。數據顯示，今年8月份德國電動汽車銷量大漲221.5%，至16076輛，而同期特斯拉在德國銷量暴漲457%至2846輛，佔據了德國18%的電動汽車市場份額。同時，特斯拉還在柏林新建超級工廠，並計劃針對歐洲市場推出一款新的入門級車型Model 2，正面對抗大眾純電動車型ID.3。特斯拉挺進大眾“心臟”，這一切都讓大眾壓力重重。
公開報道顯示，近日特斯拉CEO馬斯克在大眾邀請下訪問了其總部，深度體驗了大眾ID.3、大眾ID.4這兩款車型，並與大眾CEO進行了深談。彭博社報道，在兩位CEO的推動下，特斯拉已與大眾集團在電氣化領域達成了“盟約”。事實上，在外界看來，這似乎預示着大眾向特斯拉俯首稱臣，因為大眾高管自己也公開表示，在生產電動汽車和軟件方面，落後特斯拉至少10年。
眾所周知，汽車行業正面臨百年鉅變，電動化是大勢所趨。作為上個世紀誕生於德國的老牌汽車品牌，大眾是燃油車時代的霸主。面向新時代，大眾一直在與特斯拉爭奪未來汽車話語權。為此大眾不惜投入數百億歐元，佈局電動化領域，不僅耗費巨資成立軟件部門，研發操作系統，而且還入股國軒高科等動力電池車企。但是大象轉身艱難，不管是技術還是銷量，大眾都不得不仰視特斯拉。
電動汽車銷量上，無論是全球還是德國本土，大眾都被特斯拉碾壓。讓大眾更為憂心的是，大眾在電動化軟件方面，多次“翻車”，暴露出了在軟件開發方面的不足。出自於MEB平台的重磅車型ID.3，是大眾在全球純電領域的"破局"之作，然而卻因為軟件故障問題，多次跳票，一再推遲。最艱難的時候，大眾不得不組織萬人隊伍專門應對軟件問題，有的時候甚至不得不手動連接電腦以完成每輛車的軟件更新。
因為特斯拉的強勢進攻和大眾自身的不爭氣，大眾集團高層們或許早就淡化了“幹掉特斯拉”的勇氣和野心。實力不濟，就不能不服軟。如果不想喪失未來，與特斯拉合作，或許是目前擺在大眾面前的最佳選擇。特斯拉早就確立了自己在軟件方面的領先地位，並宣佈要開放軟件授權，而這正是大眾所迫切需要的。當然，在商言商，大眾如果想要獲得特斯拉在軟件方面的幫助，就必須要付出一定的代價。