自2018年開始貫穿整個2019年，長安福特遭遇了巨大的銷量下滑，這讓合資雙方都意識到，必須加快新車型引進以充實國內市場。隨即，長安福特的加速計劃應運而生，該計劃的核心內容是將中國市場地位升級、加快新品投入、強化中國研發設計、長安福特用三年時間重回主流。
鋭際作為該計劃下的首款車型，長安福特自然給予了非常大的期望。從設計、定價以及車輛配置上，相信朋友們也能看出一二。
鋭際在外觀設計上打破了傳統SUV偏穩重設計的常規，圓潤、飽滿、運動是鋭際前臉的主要設計語言；車身側面，鋭際並沒有出現傳統SUV利用筋線設計以突出車輛力量感的手法，圓潤仍是鋭際主要的設計語言，流暢的車身設計讓鋭際看起來有幾分GT車型的味道；車輛尾部，鋭際算是徹底迴歸到傳統SUV的設計手法，較為方正的車尾以及雙邊雙出的排氣讓鋭際看起來力量感十足。
作為一款福特車型，操控當然是早已融入血液的基因，這一點相信所有接觸過福特車型的朋友都深有感觸，鋭際當然也不例外。其2.0T EcoBoost發動機最大可輸出248馬力，最大扭矩393N·m，先期上市的鋭際車型均為四驅。光是聽到這些參數，相信喜歡操控的朋友就已經興奮了，而且這台2.0T EcoBoost發動機與此前福克斯ST上所搭載的2.0T發動機為同一系列，不過老款福克斯ST上搭載的是二代產品，而鋭際上所搭載的是第四代產品。擁有如此硬核的動力參數，那它開起來到底怎麼樣？
坐上駕駛位，調整好坐姿，輕點一鍵啓動，這台2.0T發動機隨即被喚醒。輕點油門，立馬能感受到強大的扭矩輸出。當鋭際駛上公路之後，它的強項被全部展露出來，行駛過程中鋭際對路面信息傳遞得非常積極，這得益於鋁合金懸架的應用，輕量化的懸架配備讓鋭際對路面震動的反饋非常積極，四輪碾過路面的形態，它基本可以通過方向盤和座椅的震動將路面的實際情況呈現在駕駛者腦海裏，方便駕駛者做出正確判斷。
值得一提的是，這種震動並不是實時的細碎震動，所以不會惱人，它所傳遞的路面信息只會讓駕駛者信心倍增，有掌控全局的感覺。8AT變速箱在工作時順滑的幾乎沒有存在感，換擋頓挫根本不會出現在它的字典裏。
彎角處，輕輕轉動方向盤，車頭立馬做出反應，此時懸架的支撐非常到位，而且不會產生過大側傾，鋭際給駕駛者傳遞出更強的駕駛信心。它的整個轉彎過程伶俐乾脆，沒有一絲拖泥帶水，這讓車叔幾乎沒有意識到它是一台軸距2710mm的SUV。方向盤清晰的回正力矩在轉過彎角後可以讓駕駛者輕鬆地找到方向盤中間位置，從而在轉彎完成之後非常順滑的進入直線行駛，這種順暢的駕駛感受非常討人喜歡。雖然鋭際強調動感的操控感受，但它駕駛起來卻非常輕鬆，並不會出現人和車較量的情況。所以，即便不是老司機，相信也能將鋭際開得非常流暢。
動感的駕駛感受讓鋭際成為一款不可多得的駕駛利器，較大的乘坐空間則能滿足全家出行的剛性需求。這讓鋭際在同級別市場似乎無可匹敵，但鋭際卻是一款優缺點都非常突出的SUV車型，操控是它繼承福特品牌的種族優勢，而舒適性卻成了它最大的短板。彎角處的強力支撐增強了駕駛者的駕駛信心，但忽略了過減速帶或較大顛簸時後排乘客幾乎被拋離座椅的乘坐感受。這樣的底盤設定，如果是全家出行，到達目的地後，駕駛者少不了被家人一頓數落。而較高的剎車踏板也必然會導致長途駕駛後駕駛者腳脖子發酸。
所以，鋭際的性格特徵非常鮮明，如果喜歡操控又想擁有較大空間，選它絕不會錯，但如果要顧及家人的乘坐感受，車叔建議各位還是到實體店試駕之後再作決定。