文丨冬樹童 C
CC好看嗎？好看。
銷量好嗎？不好。
這就是號稱"大眾最美轎車"CC的現狀。好看是好看，奈何這24.68-30.18萬元的售價着實難以依靠VW標賣出去，現在全系降價3萬，銷量才略有起色，叫好不叫座的大眾CC已經成為眾人皆知的失敗產品。
如果説把CC看做是一汽-大眾對高端的第一次衝擊，那麼7月17日正式上的Coupe SUV探嶽X則是第二次衝擊，全系共提供有四款車型，但一汽-大眾顯然沒有正視CC失敗的原因，探嶽X起步價已經到了23.58萬元，頂配車型甚至達到了29.58萬元，逼近30萬。
那麼這台號稱"大眾最美SUV"的探嶽X ，會不會走上號稱"大眾最美轎車"CC的老路？
如果嚴格意義上來講，探嶽X並不算是一款全新車型，這一點相信從車型命名上就可以得出結論，它應該算是探嶽的衍生車型。從動力上來看，探嶽X和探嶽都搭載有第三代EA 8882.0t高低功率兩款發動機，匹配七速濕式雙離合變速器，但是在四驅系統的匹配上有很大的差異。
探嶽2.0T車型低功率版本搭載有四驅車型，售價23.39萬元；而探嶽X低功率版本車型沒有搭載四驅系統，而是全部放到了高功率發動機車型中，也就是説探嶽X四驅車型起售價已經到了27.48萬元。而探嶽 X貴出的這4.1萬元，則是給了你一個溜背的造型和部分配置。
再來看，探嶽2.0高功率版車型四驅入門車型售價是24.99萬元，相比探嶽X的27.48萬元還是要便宜大概2.5萬左右。
並且，探嶽現在已經有2-3萬元的終端優惠，探嶽X最尷尬的事情並非是在如何去搶佔外部市場，連定位更低的探嶽都打不過，何談高端？
有人説，探嶽X可以採取降價增量的方式，在筆者看來這種可能性很小，有兩個原因：一是探嶽X剛剛上市，不可能一兩個月終端就出現一兩萬的終端優惠；即便是想降價，也不會有太大的降價空間，探嶽X全系2.0T，兩款低配車型都是低功率發動機，售價分別為23.58萬元、24.98萬元。
定位更低的探嶽，2020款車型兩款2.0T低功率發動機車型指導售價分別是22.09萬元和23.99萬元，探嶽 X也不可能降價到和探嶽一樣甚至更低，這是定位問題。筆者相信，大眾不會像沃爾沃一樣，S90降價後甚至比剛上市的S60還要更便宜，錯誤太低級。
這樣一來，探嶽X矛盾就出現了：不降價吧，太貴了；降價吧，衝擊高端又失敗了。
探嶽X除了在產品定價的方面有較大劣勢以外，在產品定位方面也值得考究。換句話説，定位轎跑的CC賣不好，很可能定位轎跑SUV的探嶽X同樣賣不好，雖然兩款車型並不是一個類型，但它們都屬於轎跑系列。在中國市場，轎跑的設計確實深得消費者喜歡，但大家都會説好看，但並不會真金實銀的掏出來去買，很大程度還是消費者覆蓋範圍。
目前的主力消費以90後消費者居多，能花上20幾萬選擇一輛帶VW的車型，縱使它是再運動，也很難打動他們。能花20幾萬買大眾的消費者，筆者認為邁騰、帕薩特這一類傳統B級略帶商務屬性的車型才是大概率會選擇的產品。
而90後的年輕人，剛出社會不多，即便是喜歡大眾也會在速騰、朗逸等車型中選擇，真有25萬左右的預算為何要偏偏選擇探嶽X，為何不選擇奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA這一類稍微小點但屬於一線豪華品牌呢，畢竟BBA的標要比VW標更有面子。
小結：雖然説探嶽X上市一汽-大眾大量做宣傳，甚至邀請江疏影做代言，但還是難以掩飾一汽-大眾向高端突破的乏力，探嶽X最終很可能還是一款叫好不好坐的產品。當然，如果探嶽X降價銷售，銷量未嘗不能得到提升，只是高端衝擊又一次失敗了，同時探嶽的銷量也可能會受到一定的影響。
但如果就以現在23.58-29.58萬元的售價來看，探嶽X就應了那句俗話：買得起的看不上，看得上的買不起。