亞洲龍的新聞相信最近大家都看多了，也聽到了很多人説它怎麼這麼好，怎麼這麼厲害。
那麼這麼厲害的車我們自主品牌裏面有沒有什麼可以和它競爭的了？我認為還是有的。
那就吉利博瑞GE新能源版。
看到這個你可能會説：啊小編充值狗，小編睜眼説瞎話。但是我想説你先別急，慢慢看下去。
首先我們比比尺寸。
首先我們來説説亞洲龍的尺寸：4975x1850x1450，軸距是：2870。
而博瑞GE新能源的尺寸是：4986x1861x1513，軸距是2870。
從尺寸上來説博瑞還稍大一點。
接下來我們看看配置。
我們對比的是19.98瑞2018款 1.5T 雙離合 耀領版和20.88萬亞洲龍2019款 2.5L 手自一體 進取版這兩個車
首先亞洲龍比博瑞GE多後側氣囊、前霧燈、方向盤換擋。
Borriege不僅僅是Asia Dragon：品牌音響Harman Kardon、全車窗、360全景攝像頭、併線輔助、自動泊車、大燈清洗、後視鏡自動防眩目內線、感應雨刷、遙控解鎖啓動、車內氛圍燈、真皮方向盤、真皮座椅、駕駛員和乘客電動調節、腰部調節，前排座椅加熱，全液晶儀表板，GPS，智能互聯定位，手機無線充電，WiFi。 配置上來説博瑞要更高一點，但是國產車品牌價值不夠，所以只能用配置來彌補了，所以博瑞配置高點正常。 接下來比的就是三大件了，發動機、變速箱、底盤。 對於這一塊我也問過一些人，大部分的人都是説肯定是亞洲龍要好，相信這也是大部分人的觀點，但是也有一小部分的人説博瑞GE的發動機變速箱底盤技術來自沃爾沃，不一定比亞洲龍要差。 博瑞GE我去年就試駕了，發動機和變速箱匹配的非常不錯。但是底盤調教的功力還是欠些火候，雖然已經避免了前些年國產車的那種要麼純粹的軟，要麼純粹的硬的那種。但是還是比起合資車的那種底盤的韌勁還是差上不少。 在加上我今天去試駕了一下亞洲龍，我感覺博瑞GE和亞洲龍的差距就在底盤上面，亞洲龍可以做到小震過濾的很乾淨，大震動的回跳又少又小，過起來大的坑洞的時候乾淨利落。 而博瑞GE在過濾小震動的時候表現不錯，但是在經過大震動的時候車身來回震動的幅度明顯要大的多。 動力上博瑞要佔些優勢，比起亞洲龍來説起步輕快，低速時提速也比亞洲龍要迅猛一些，一旦速度上了80以上就分辨不出來啥差距了，可能速度在快一些亞洲龍就會更有優勢。 最後亞洲龍在高速上的表現應該比起以往的日系車要好上少，其實大家説日系上了高速飄的主要原因在於日系車的懸架，日系車懸架偏軟、偏舒適，上了高速就會比德系車少了很多的穩重感，但是亞洲龍就不會，它在保持車輛舒適性的同時，也保證了車輛高速的穩定性。 我相信博瑞GE的用料的成本肯定比亞洲龍要高的多，但是客觀的説，博瑞GE的產品力比起亞洲龍來説要差上一節，不管博瑞GE的配置多高，還是它直接用了沃爾沃的動力總成，它比亞洲龍差上一節這點都無法回絕。 之所以差上這一節，就是在於豐田工程師對於這輛車底盤和動力精湛的匹配和調教，發動機變速箱的技術可以買，但是這個是買不到，這個必須一步一步慢慢的來，一步一步的積累經驗，這個是國產車必須走過的階段，當然現在比起前幾年要好很多了，我相信在過幾年，國產車也可以達到這個程度。 最後説一句題外話，我覺得現在國產車在20萬里面也很有競爭力了，如果你在考慮這個價位的車，可以試着放下以前看待國產車的態度，去4S店試試。（畢竟試試又不要錢）