5月份的國內車市已經明顯復甦，而在6月之後，一些大型的展會，比如説深港澳車展、重慶車展等，都將逐步重啓，不難預測2020年的車市拐點已經到來，而這也意味着更多車企的重磅車型將如期而至。比如説不走尋常路的長安UNI-T、選擇縱置後驅平台的長安福特探險者、中國豪車裏的門面車紅旗H9，等等。不過在這些伴隨6月高温一起到來的“後浪”車型中，最具話題性的車型，或許還是五菱銀標Victory這款車，首款搭載全球銀標的MPV車型。
但是，如今再叫它Victory已經不恰當了，因為五菱公佈這款車型的中文名字，名為凱捷，相比起五菱榮光、五菱宏光這些十分“接地氣”、容易讓人理解的命名方式，五菱凱捷在名字上似乎和以往的五菱車型有些不同。而實際上，國人從古至今，都對命名格外看重，正如吉利為新車命名為icon、長安選擇UNI-T為新車賦能一樣，五菱選擇“凱捷”這個中文名字，也自然有它的涵義和原因。
單純從“凱捷”這個名字來看，我們能將它拆解為凱旋、捷報兩個詞組，這或許是五菱對這款新車的美好預期。而凱捷也確實擁有這樣的實力，因為它擁有全球品質背書，又擁有出色且完善的團隊。其實在打造凱捷的過程中，有518人組成的專業團隊並參與設計，又有多達406道精湛工藝為凱捷背書，在這其中，專屬於五菱的獨有技術達到33項，全球供應商數量達到了30家，這相當於518 406 33 30=1，實力不容小覷。而選擇“凱捷”作為新車的名字，顯然寓意五菱希望這款車能凱旋而歸、傳達銷量捷報。
那麼五菱凱捷有實力熱賣嗎？五菱又有能力推出一款佈局全球的車型嗎？接下來便圍繞這兩個問題，來看看凱捷和五菱品牌的綜合表現。
目前凱捷公佈外觀渲染圖，它的設計很特別，其前臉結構為“獵鷹飛翼式”，整個格柵的尺寸修長大氣，且中網選擇了大量的銀色鍍鉻來修飾，再搭配上專屬銀色車標，兼顧了辨識度和精緻感，在格柵的兩側有分體大燈，上部分和格柵一樣扁平，下部分則如同矩陣排列，而在側面，凱捷選用了懸浮車頂修飾，並在縱軸燻黑之餘，增加銀色鍍鉻點綴，提升了精緻感，單從外觀來看，凱捷比在售的本田奧德賽還帥氣，符合當代年輕人的審美。
再來看五菱品牌，其實五菱在國內市場的知名度、銷量不需要多説，單單今年5月，五菱便擁有11萬輛的產量、突破12萬輛的總銷量，分別同比增長59%和11%，要知道5月的車市剛剛回暖，五菱的表現相當於逆勢上升；而在海外市場中，五菱今年1-5月的累計出口量達到13558輛，同比增長達到47.7%，而且五菱目前已經佈局了CN202S、CN180S兩款全球車，在多達40個國家和地區銷售，還是自主品牌中，第一家在印尼投資建立工廠的車企。
因此綜合來看，五菱確實是中國品牌中為數不多，有實力走出國門的車企，其出色的海外銷量便是最好的證明。在這樣的基礎上，五菱推出定位全球市場的全新銀標自然也是正確的做法，自然能提升品牌在全球市場中的競爭力、影響力，實現讓國產車“走出去”的夢想。而首款搭載銀標的凱捷，也將成為承載五菱“走出去”夢想的車型之一，結合新車目前流露出來的產品力來看，這款車確實在外觀上設計獨特，再考慮到五菱一貫可靠耐用、務實親民的標籤，新車在上市之後，勢必能如同名字一樣，“凱捷”而歸。