GLB是梅賽德斯奔馳新一代NGCC家族的新成員，換句話説，它用的是和A系、GLA一樣的前驅模塊化底盤，無論位階或尺寸都應該比GLC次一級，然而GLB卻都是由巧妙的設計，獲得更寬敞的座艙格局，讓有多人乘載需求的許多家庭買家相當期待。大空間無疑是GLB主打的賣點，它的車長4634mm，軸距則是2829mm，可説和GLC相當接近，不過車身則是略高，加上車頂線條方正而沒有修飾圓潤，使得GLB創造出更充裕的乘坐空間，還因此特別提供了三排七座的選配。
和其他豪華小型車家族相比，GLB具備獨樹一格的產品設定，最明顯的是外觀的輪廓沒有像GLC或GLA那樣強調流線與跑車風格，筆直的線條反倒是讓人聯想起過去的GLK。同時一些地區奔馳也為每一款GLB都搭配不同的風格套件，象是GLB180和GLB200d都搭配Progressive套件，配置雙柵雙廂護罩，GLB200則標配AMGLine內外套件，並且採用單柵鑽石底襯的車頭。不過由於試乘車是認證車的緣故，配置和實際量產會稍有不同，因此本次試駕會比較着重在功能上的體驗。
熟悉的內飾格局一樣以雙寬屏幕為主體，不過量產車會配置較大的10.25寸數字儀表。標配中並未納入全速域ACC或主動車道輔助功能，僅有一般的定速巡航系統。若加裝第三排座椅，第二排可滑移的範圍就會更大，至於第三排座椅區，原廠建議只適合身高大於169cm的乘客。從內飾格局來看，GLB與新一代奔馳產品沒有太大不同，標配10.25寸中央顯示屏，內置進階MBUX多媒體系統，同時10.25寸數字儀表也應是標配，不過試乘車配置的是7寸。
數字儀表可提供的信息相當豐富，全綵辨識度也很好，至於大尺寸觸控屏幕所提供的功能也與過去我們接觸過的奔馳車型一樣，有着同樣優異的直覺操作設計，除了原廠衞星導航系統之外，也能透過智能手機聯結功能使用自己慣用的App。GLB全車系都只配置USBTypeC的充電孔，豪華型雙區恆温、後座出風口也是標準配置、免鑰匙系統和感應尾門也都是車系標配，符合產品取向的訴求。
前排駕駛艙設計或許沒有太多的驚喜，不過後排乘客區所提供的則是GLB強調的賣點，象是第二排座椅具備便捷與功能性更好的縱向滑動調整功能，最多可滑移14cm，還有4/2/4的分段翻折、調整設計，並且配置中央扶手和活動式雙杯座。後排的車頂高度也是GLB的優點之一，即使是身高175cm的成人也有相當充裕的頭部空間，至於腿部空間當然更不在話下。看起來，車長較小的GLB坐起來卻反而比GLC更舒服、更寬敞，這種對於家庭買家更友善的設定，應該會搶走GLC的部分潛在客源。
對於選配第三排座椅的GLB，第二排的滑移距離就會一口氣增加至27cm，並且還會新增椅背便利前傾功能以方便人員進出，另外第三排也會新增專屬充電孔和固定雙杯座的配置。至於第三排的實用性，透過實際乘坐的感受，我們認為雖然它確實可容納兩位成人，不過除了頭部已經緊逼車頂，椅面也略嫌不足，而且若想讓膝部獲得較好的伸展空間，就必須配合第二排向前調整才行，因此嚴格來説，它仍是比較適合應急性質的5 2設定。
事實上，原廠在B柱貼紙上也直接坦白第三排只建議身高169cm以下乘客使用。對於一般有此需求的小夥伴來説，第三排座椅所帶來的附加價值頗為實用，似乎是很值得推薦的配置；不過這裏也要提醒，由於其中部分裝備必須在車輛組裝時就進行安裝，因此原廠不提供已購車的車主事後安裝的要求。除了座椅功能比GLC還強，GLB的載物功能表現也十分出色，在565L的標準行李廂容量之外，透過座椅傾倒可擴充到1800L的水平，以中型車而言，這個數字確實十分耀眼。
而針對七座車型，必要時第三排也能獨立調整翻折，不用煩惱行李空間因此被犧牲。與GLC不同的是，GLB除了AMG車型以外，全都是前驅設定，並且配置舒適型懸掛。就試駕GLB200和GLB200d的經驗，柴油車的低轉高扭特性彌補了車重的差異，加上8速手自一體的搭配，開起來會比汽油款的7速手自一體還要輕鬆愉快，特別是載滿7人的狀態準備爬山，這種優點更是表露無遺。
除了手動換擋，車內還可以看到DYNAMICSELECT控制鍵能夠切換不同駕駛模式，不過也別期待這樣的動力等級可以帶來多少衝刺快感，因為即使是空車狀態下，加速最快的GLB200d也要9.0秒，GLB180甚至需要9.9秒；還好購買這類車型的人，應該不太會去拼燈滅起跑領先幾個車頭，畢竟平順舒暢的特性才是選擇這種家庭休旅車的初衷。
