自主品牌緊湊級轎車這個級別有多火爆我想大家都能看在眼裏，尤其是7-10萬元這個價位更是如此，因為我們自主品牌在這個級別/價格區間內車型太多了，今天我們找到兩位“老朋友”，比亞迪秦Pro和吉利繽瑞。
這兩位雖不是新面孔，但新年款（2020款）下的它們也都從外到內進行着提升和革新，多數選購7萬元級別車型的消費者都比較看重的是經濟實惠，吉利繽瑞在北京地區有一定程度的優惠，而比亞迪秦Pro超越版版的綜合優惠幅度則達到了20000元（購車大禮包），最高優惠1000元抵扣10000元的購車款，具體政策還請您到店諮詢。
比亞迪秦Pro和吉利繽瑞都定位緊湊級轎車，價格也有高度重疊，故形成對比關係。我們選擇這兩款車型其中價格最為接近的兩款作為對比，他們的車型信息如下：
首先我們來看兩車的指導價區間：繽瑞全系共五款車型，秦Pro超越版共三款車型，這裏有必要提示一下，比亞迪秦Pro超越版是秦Pro車系最新推出的車型，這次秦Pro超越版的三款車型獨享最手機NFC車鑰匙功能，而名字中不帶超越版的秦Pro車型則沒有該功能。
為了方便對比，我們選取價格相近的兩款車型：
兩輛車都算是緊湊級轎車中尺寸偏大的那一類，主觀感覺比較大，可以滿足喜歡“大”車的消費者，在外觀尺寸方面兩車基本處在同一水平上，而如果參看具體尺寸，那麼秦Pro超越版可以説除了車長外全面領先繽瑞。
秦Pro的上市已經有一段時間了，在我看來這套“Dragon Face”前臉設計語言非常成功，配合大面積進氣格柵和“龍晶”全LED大燈，效果非常霸氣。
值得一提的是，貫穿式的尾燈設計依舊保留在了新車上，也算是對老款車型的一個致敬，整車呈現出來的是運動感十足的轎跑風格，全新的設計不僅提高了新車的視覺體驗，豪華感也是直線上升。
不得不説，自從艾格去了比亞迪之後，整條產品線的車型外觀都發生了巨大的改變和提升，比亞迪的新設計總監不僅把家族式設計的調子定了下來，而且所有車型的辨識度以及美感都在諸多國產車之上。其實這種家族式的設計不僅僅是生拉硬拽直接往上套，每個車型的架構都不盡相同，把家族式的設計融合到所有車型上的能力可不是每個人都有的。
吉利繽瑞可謂是品牌家族中顏值最高的一款緊湊級運動轎車，它在外形上採用了吉利家族式設計風格，但也同樣具備明顯的自身獨特性。外形氣勢方面更加符合年輕用户的審美需求。年輕、時尚和運動，是吉利繽瑞吸引潛在用户的關鍵因素。
吉利在繽瑞身上展示了眾多的全新設計元素，細節上的雕琢顯得更加精緻，這讓它從感官上就顯得比以往車型都更高級。
前大燈組採用透鏡結構，尾燈還選用了有點燻黑設計那意思，豐富了設計感以提升年輕化的風格。
比亞迪秦Pro超越版的中控還是傳統的T型設計，用銀色鍍鉻點綴，方向盤採用平底式設計，材質略微偏硬，握感粗壯激發人的駕駛慾望。
整個中控台幾乎沒有幾個實體按鍵，比亞迪把它們全部放入的屏幕中，旋轉大屏幕是比亞迪的特色設計，目前同級別市場裏中控屏幕能旋轉的車不多，並且這台車配備了全液晶儀表盤，這些都説明比亞迪的電子研發製造能力較強。
8英寸全液晶儀表雖然尺寸不大，但勝在顯示清晰、信息豐富，我覺得足夠用了。
這台10.1英寸自適應旋轉屏幕，可根據APP運行環境而自動旋轉為橫屏或豎屏，例如打開微信或抖音APP，便自動豎屏顯示，更接近手機的顯示方式。
吉利繽瑞採用家族化內飾造型設計，視覺觀感相比比亞迪秦Pro不甘落後，整體中控台造型舒展扁平，簡潔年輕依舊是其主旋律。
多媒體部分也被一塊10.25英寸大屏取代，相比秦Pro不同的地方在於空調系統採用更多實體按鍵，操作起來比較直觀，但儀表盤部分就比較傳統了，雙物理圓盤結構加中間彩色顯示屏，雖然讀數也沒有問題，功能也夠用，但相比秦Pro的全液晶儀表盤就遜色一些了。
空間方面我首先要説一下座椅，秦Pro的座椅被設定為“比較軟”，坐上去舒適度出色，而前排座椅稍硬，配合腿部包裹和側翼支持，有一定包裹感，算是討好駕駛員的調校。
而後排還配有空調出風口，這是個絕對加分項，同級別不少車型就沒有這個配置。
體驗者身高是181cm，在調整好坐姿之後，頭部有超過一拳的富裕空間，表現良好。後排空間同樣表現出色，腿部有兩拳的富裕空間，充分發揮了2718mm軸距的實力。
吉利繽瑞的座椅看上去也足夠厚實、有型，但問題在於坐墊和靠背的柔軟度，坐上去感覺偏硬了，相比秦Pro超越版還有可調整的空間。
乘坐空間方面，體驗者身高180，受限於外部尺寸和軸距影響，寬敞程度雖不用擔心，但和秦Pro一比，就顯得有些侷促了。
比亞迪秦Pro搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合器變速箱，而從2019款秦Pro開始，具體動力參數有了小幅度提升，我們此前實測的0-100km/h加速時間為8.7秒，詳細參數請看下圖：
對於擁有亮眼參數的秦Pro來説，日常代步，基本無壓力，油門響應快，不會給人拖沓的感覺。
吉利廠家對於繽瑞主打的200T（1.0TD）動力最大馬力為93kW、峯值扭矩為205N·m，這是一台三缸渦輪增壓發動機，數據符合該排量發動機平均水平，但最大扭矩的輸出區間平心而論，偏窄了。
總結：經過全面的對比，兩台車在設計、配置等方面表現不分伯仲，價格也高度重疊，而在動力方面，秦Pro超越版有着明顯的優勢，雖然繽瑞也有四缸1.4T車型可選，但同時價格也有所提升。
作為緊湊級車型最看重的車內空間部分，秦Pro也以微弱優勢勝出，同時在座椅舒適度方面也更有保障，最後就是秦這個車系算得上“常青樹”了，在口碑和知名度方面也有一定優勢。
