中央紀委國家監委網站 左翰嫡 自四川報道
圖為在建的成昆鐵路複線（峨眉至米易段）重點控制性工程——沙壩安寧河特大橋。為確保老成昆線不停運，新成昆線採用橋樑轉體方式跨越老線，新老成昆鐵路在此交會。王觀生 攝
軫溪站，成昆線上一個不起眼的五等小車站。6月6日下午，安保員袁慶祥站在白色虛線外，目送一趟列車緩緩駛入站台。這樣的工作，他已經做了近30年。
“別看這個站不大，有了它，這裏的人方便多了。”袁慶祥告訴記者，軫溪站所在的四川省樂山市沙灣區軫溪鎮居民多為彝族羣眾，成昆鐵路全線貫通以來，貨物運輸更加暢通，人們的生活條件得到很大改善。
崗亭後不遠處，矗立着一座高約10米的紀念碑，上面鐫刻的名字，將這個平凡的車站與厚重的成昆精神緊緊聯結在一起。1965年9月3日，成昆鐵路樂山沙灣大橋灣隧道內突發塌方，正在施工的鐵道兵戰士徐文科被碎石和支撐木緊緊壓住。生死關頭，徐文科強忍劇痛，對試圖搶救他的戰友們大喊：“不要管我，趕快離開！”在塌方的巨響中，他用盡全力高呼“中國共產黨萬歲”，生命永遠定格在23歲。
“徐文科犧牲在這裏，這條路就是英雄的路。”袁慶祥説。
為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。上世紀六十年代，30萬鐵道兵和施工人員在陡巖峭壁間修建起了被稱為“人類征服自然奇蹟”的成昆鐵路，西南地區2000萬人的命運因此改變。據不完全統計，在這條全長近1100公里的鐵路上，共有2100餘名建設者獻出了寶貴的生命，用鮮血書寫了“一公里一忠魂”的壯烈傳説。
50多年後，成昆鐵路複線改造工程啓動，英雄們的後輩再次走進大山，在這條承載了幾代人愛國情懷的戰線上接續奮鬥。
大渡河兩岸，壁立千仞，險灘密佈，奔流不息的河水奏出歷史的迴響。在這片天險縱橫的山川中，中國工農紅軍長征的隊伍曾浴血戰鬥，完成了強渡大渡河的壯舉。如今，全長622米的毛坪大渡河特大橋橫卧在水面之上，見證着另一支隊伍鋼鐵般的意志。
“這是成昆鐵路全線唯一一座橫跨大渡河的重難點控制性橋樑工程，具有深水、高墩、大跨的特點。”中鐵十二局集團成昆鐵路峨米段三標常務副經理保國斌告訴記者，大渡河平均水深13米，最大水深20米，項目開建以來，建設隊伍克服了樁基開鑽難、圍堰易漏水等問題，完成了難度極高的跨河作業。
在大渡河畔度過的1000多個日日夜夜裏，保國斌印象最深的是2018年的7月15日。那一天，大渡河上游突降暴雨，施工現場遭遇洪水襲擊，大橋面臨被沖毀的風險。危急關頭，身為黨員的保國斌帶領7名建設者組成突擊隊，冒死對棧橋進行加固。
“水流非常急，隨時有被捲走的危險。”保國斌回憶道，“當時只是想着，一定要把橋給守住。”
經眾人合力搶險，最終，橋樑主體安然無恙。4個月後，大橋順利完成合龍，比預計工期提前2個月。懷揣着激動的心情，保國斌再次投身到老鼻山隧道的施工隊伍之中。
2023年，成昆鐵路複線將實現全線通車，進一步暢通西南地區運輸大動脈，推動大小涼山地區加速發展。今天，沿線的一座座歷史豐碑依舊靜靜守望，中國共產黨帶領人民逢山開路、遇水架橋，沿着英雄的道路繼續前行。