什麼?現在還有人考慮自吸？肯定帶“T”啊，動力猛，又省油，符合現在的潮流趨勢。買車不帶渦輪總覺得會落後於人家。不過對於買買君來説，自吸與渦輪的最大不同，其實在於駕駛體驗。自吸車雖然爆發力沒那麼強，但線性的動力輸出卻是渦輪所不能及，每一腳油門都有反饋，優秀自吸車的加速是循序漸進而又不拖沓的，一輛好的自然吸氣車，確實有獨特的魅力。所以一些老司機其實更喜歡自吸車型，當然同時也要有省心方便的品牌售後。
加上如今的SUV市場可謂是百家爭鳴、百花齊放,為了爭奪小型SUV這一細分市場,各大汽車廠家也是使出渾身解數,推出了一系列車型,讓持幣待購的消費者們不禁眼花繚亂。但是在消費者眼裏有一個原則那就是“花最少的錢去買這個價位最好的東西”，那下面的這幾款車型或許適合你。
自從奔騰T77上市後就贏得了不少年輕消費者的喜愛，也為奔騰T33做了完美的鋪墊，因此毫無意外，奔騰T33延續了T77的設計風格，跟隨大哥的腳步，沒有什麼大刀闊斧的動作，整體看來它就是一台小號的T77。不過細節上奔騰T33還是有自己的不同之處，比如前保險槓重新設計，燈組尺寸也有所減小，發動機蓋也沒有跟中網相連，並且車頭線條跟T77相比圓潤許多，運動感沒有那麼強烈，但身材精緻小巧，多了幾分可愛。
對於T33來説，全系主打高配置，對於一台售價只有7萬元的最低配車型來説，其配置的豐富程度真是讓人沒想到，這也是買買君推薦它的原因之一。不管是涉及安全的車身穩定控制、牽引力控制、胎壓監測，還是舒適方面的無鑰匙進入/啓動、多功能方向盤、倒車影像等它都有，完全不像是大家口中的“丐版”。對於預算有限的朋友來説，只要能開手動擋，這台最低配車型完全能買，買買君強烈推薦。
如果手動擋不是你的選擇，奔騰T33還有一套來自愛信的6AT，雖然1.6L的這套動力不用期望它能帶來什麼驚喜表現，但它能給你最大的利益就是穩定可靠，後期維護成本低廉，不會有太多經濟壓力。
可以看出，無論從外觀設計還是內飾用料、配置都能看出奔騰的誠意和用心程度，但是始終成本放在那裏，所以有人會説奔騰選擇在動力上做了減法。沿用了奔騰X40身上那一套1.6L發動機，但買買君覺得，在這個價位選擇SUV的消費者，無非就是想要一台設計到位、日常代步、維護保養低、配置豐富並且價格便宜的城市SUV，所以奔騰T33是可以列入購車的範疇。
如果你想在這個價位裏找到一輛外觀設計與眾不同的車型，那新寶駿一定會在你的選購範圍內，外觀是新寶駿RS-3最亮眼的部分，量產後的車型與早前的概念車型幾乎保持了一致，外形很是時尚。所以RS-3的打法簡單易懂，就是以較低的售價買到有設計感的外型，科技配置也是同級優秀水準，但是動力和底盤都非常居家，迎合了一些年輕羣體的需求。
車身雙色設計以及分體式尾燈的設計都是這個價位裏少有的配置，不僅提升了整車的質感，而且最重要的是辨識度得到提高。內飾方面，該車在科技感和車內質感的營造上較為突出，高配車型配備液晶儀表，全系標配10.25英寸的觸控屏，雖然不支持CarLife和CarPlay，但是它可以將安卓手機的App投射到屏幕上，也是一個很不錯的方案。
動力方面，新寶駿RS-3目前只有1.5L自然吸氣一款發動機，最大功率105馬力，最大扭矩135牛·米，根據不同車型匹配6MT和CVT變速箱（模擬8擋）。對於1.5L小排量發動機的車型，在動力訴求上僅能作為日常的代步使用，其最大的特點還是自吸匹配CVT變速箱得到的平順性，城市擁堵路況下走走停停，也能夠有着非常舒適的駕駛感受，加上偏向舒適性調校的底盤更適合家庭用車場景。
新寶駿RS-3的手動/CVT豪華型在配置上要比精英型更加豐富，且非常實用，這8000元的差價自然是值得花的。而在手動和CVT的選擇上，如果您的預算沒有問題，我們還是更加推薦CVT版本，
與前面兩位的不同，長安CS35PLUS在外觀上有着不符合定位的壯碩外觀風格，前臉格柵採用了高光黑處理，形成了黑曜石般的質感，與大燈融為一體，讓它看起來更敦實，更具力量感。加上整體協調程度和細節部分的完善度都很高。所以買買君認為長安車型的設計在中國品牌同級競品中一直算比較靠前的，且符合大多數人的審美，容易讓更多人接受。
既然名字中有PLUS，那在空間上也是有着“PLUS”應該有的表現。長安CS35PLUS軸距達到了2600mm，相較於其他同級別車型有着20-50mm左右的優勢，而且1825mm的車身寬度也是同級別中上的水準，這樣可發揮的空間就寬裕多了，設計師也可以把座椅的人機工程學做得更加合理、更舒服。因此長安CS35PLUS的空間表現真的是一個很大的驚喜。
長安CS35PLUS共有兩款動力總成，其中1.6L自然吸氣發動機根據不同車型匹配5MT和6速愛信變速箱，手動擋最低配更是把價格拉到了不到7萬元，加上一些地方還有幾千塊的優惠，這對於一款外觀符合大多人的審美、空間同級別優秀的車來説，確實非常吸引。其次，CS35PLUS還搭載了1.4T渦輪增壓發動機搭配7速濕式雙離合變速箱的動力組合，這對於喜歡渦輪、想要動力的消費者來説也是一個很好的選擇，畢竟這台藍鯨NE系列1.4T發動機有着許多的亮眼技術。
不可否認，如今的小排量渦輪增壓發動機已經成為了大趨勢，更低的油耗更低的碳排放，讓不少堅持玩自吸的廠商都開始帶T，以迎合全球範圍內的節能環保提議。不過，就像在如今的電子數碼時代，還有人鍾情於黑膠與CD一樣，我相信即便未來某一天自吸已經變得人跡罕見，也一定會有人永遠鍾情於此。而且對於以上自吸車型來説，穩定可靠以及耐用或許是消費者們更關注的點。