有時候，汽車市場上面的一些操作簡直讓人無法理解，比如，進口車型的價格甚至比國產後還要親民，不信？
如果按照汽車市場普遍定位，一般是進口車價格要高於國產車，但現如今奔馳不僅不貴，反而價格還低了不少。
誠意在線，產品力如何？
至於最近幾年關於奔馳的消息，相信大多數車迷並不陌生，因為它自從2018年亮相後，北京奔馳隨後也宣佈三廂A級發佈。
在設計上，進口和國產區別不大，雖然來自CLS車型的前臉讓整車顏值大增，但也遭到了不少車迷的吐槽，甚至有許多車迷表示，這一代CLS設計本就沒有得到認可，如今換在A級身上絲毫沒有任何違和感，豈不是再次證明奔馳的失敗？
但必須承認的是，A級確實得到了質的飛躍，前臉橫向視覺效果極為出色，氣質甚至可以和C級剛一下，當然，這也和尺寸升級有關，另外就是車頭造型非常低矮扁平，繁星式的格柵也顯得十分精緻。
至於尺寸，這應該就是它不如國產後三廂A級的地方，因為後者特意進行了加長，所以進口A級長寬高僅有4419*1796*1440mm，軸距則達到了2729mm，作為兩廂車，長度太誇張也不太合適，而且這個尺寸和A3兩廂版比也蠻佔優勢。從側面設計來看，尺寸升級讓它整個視覺效果顯得更為修長，特別是線條的變化讓整車更顯柔和，雖然肌肉感欠缺了一些，但配合風格不同的包圍套件，整體視覺效果依然很主流。
動力方面，兩者沒有太大的差別，目前在售的三款車型分別提供1.3T高功率和2.0T低功率，最大功率分別是163和190馬力，變速箱均為7檔雙離合變速箱，其中頂配車型配備有四驅系統，百公里加速最快為7.2秒。
如果按照1.3T車型的數據，油耗低至5.6L，不管是性能還是經濟方面都十分符合年輕消費者的需求。而且實際駕駛體驗也優於國產後的三廂版，可能是兩廂車身的原因，駕駛起來的感覺要比三廂版靈活不少，特別是彎道時的車身姿態，加長多少還是影響了一定操控感。
説到最後：
要説進口版A級28.78萬是否划算，或許答案不一定準確，但降價後的A級，才20萬左右價格肯定是值了，特別是跟三廂版A級對比之後，或許你會覺得奔馳難得有這樣的誠意，而且，無論是細節還是配置也要比國產車型更出色，關鍵還有進口品質。所以從消費者角度而言，購買進口版A級顯然更划算一些。