在上年廣州車展，上汽R品牌首次以全新獨立的品牌形象出現在公眾視野，但其實早在R標發佈之前，上汽就亮相了榮威品牌旗下的全新獅標。
如果説未來R標將會成為上汽中高端新能源品牌的專屬標誌，那全新的獅標就是要踐行年輕化戰略，打造“國潮榮威”。
最近，榮威Ei5迎來了更新，新款在外觀以及內飾的設計上都進行了全面升級，並且採用了“ROEWE”字母作為車頭Logo，不知道打着“國潮”旗號的Ei5，又能不能俘獲消費者的芳心呢？
30秒讀懂全新榮威EI5
1.旅行車外觀，但沿用了全新一套設計語言。
2.搭載61.1kWh液冷電池組，NEDC續航501km，百公里加速時間8.3。（目前具體動力參數未知）
3.中控10.25英寸IPS屏幕，運載斑馬Venus系統，支持斑馬小程序（支付寶）、語音交互、遠程控制等功能。
4.得益於旅行車造型，榮威Ei5有着1367L大尾廂，後排放倒之後縱深1770mm，躺個人也行，另外新款還增加了充電口逆向輸出功能，露營更便利。
外觀內飾大改，“國潮”來襲？
在一般情況下，“國潮”一詞多用於服裝以及化妝品領域，而在汽車行業，榮威率先洞察到國潮這個趨勢，可以説打開了汽車圈“國潮”風的先河。
全新榮威Ei5採用了全新“電感化”設計語言，至於怎麼理解這個“電感化”呢？可能就要從剋制體量、留白空間説起。
與老款相比，新榮威Ei5最大的特點就是這副前臉，兩側山文甲大燈體量感十足，冰藍色的厚壁件採用立體山文甲紋理順遂表面，充分展現了純電動汽車獨有的電感化和科技感，讓燈腔看起來更像一件工藝品。匹配這個“π”型的前槓，整體看起來十足一副國字臉。
車尾箭翎飛梭尾燈設計明快利落，如箭翎一般向外飛射，運動氣息濃郁，很好地和前大燈相呼應。無論是前後大燈都採用了全LED燈組。
(其實白色版更好看)
至於車側，除了貫穿了前後大燈的那條腰線之外，全新Ei5身上沒有太多累贅的元素，沒有那些新能源車專屬的惡趣味設計。例如這個放射狀五輻式輪轂就相當簡潔，要是有全灰銀色的版本就更加好了，輪胎方面，現場的車輛搭配了米其林3st浩悦輪胎，尺寸為215/50 R17，主打靜音、舒適。
當然，略微下壓的車頂也為Ei5帶來了相當流暢的線條。目前新款Ei5尚未公佈車身數據，不過現款的長/寬/高分別為4544/1818/1521mm，軸距2665mm，大家可以參考參考。
走進車裏看看內飾，你會發現全新榮威Ei5的內飾氛圍相當平和舒展，黑白灰主色調頗具智能居家風。現場拍攝車內飾有兩個版本，個人覺得深色系的看起來“養眼”一點。當然為了避免過分冷淡，Ei5的設計師還用電光藍的勾線勾勒出隱藏式出風口。
大家最關心的自然是這個中控屏了，全新Ei5採用了10.25英寸懸浮式屏幕，搭載全新斑馬智行系統，當然為了方便操控屏幕下方還保留了傳統物理按鍵。
電子換擋旋鈕，上面是駕駛模式選擇以及動力回收調節按鍵，比較精緻。下方鏤空設計，可以放個包包的。
座艙智能化程度較高
全新榮威Ei5擁有一塊10.25英寸IPS屏幕，顯示效果十分細膩，而配置部分則搭載了一塊聯發科5核芯片+3GB RAM，運載斑馬Venus系統。
簡單把玩了一下，我發現Ei5的車機確實相當流暢，下面我列點歸類一下這套斑馬Venus系統在交互上的特點吧：
1.功能模塊以卡片的形式佈局，並且支持自定義，你可以把常用的功能“做”成卡片，放到主屏。
2.左側為常用功能快捷鍵，例如車輛設置、空調、二級菜單入口、地圖等等。
3.內置地圖有很高的優先級，只要你激活了地圖，那其他功能就只會以右側分屏小窗口的方式顯示。
4.斑馬小程序比較豐富，打通了淘票票、航旅縱橫、飛豬這些常用軟件，但有意思的是小程序裏面居然有團油，這可是電動車呢…
5.支持360度全景影像，周邊環境的渲染還算真實，很適合新手司機在低速挪車時使用。
6.方向盤有一個自定義按鍵，通過設置之後可以激活某些功能（例如360全景影像）。
既然説到座艙，那自然少不了語音，榮威Ei5的斑馬語音識別系統來自於訊飛輸入法，我們套用ICT300的測試標準給它做個簡單的測試。
常規功能支持、糾錯能力測試：
在常規功能測試中，榮威Ei5能完全4條語音指令的識別+執行，而且響應速度相當快。而在糾錯能力測試中，除了“我想吃麥當勞”能識別但不能執行之外，其餘2條指令都能完美通關。
多輪對話、語義理解能力測試：
在該輪測試中，榮威Ei5能通過“有點冷”、“幫我找最近的小楊生煎”兩條指令，“我很熱”能識別但不能執行，如果換成“有點熱”就可以執行，看來還是不夠聰明。而最後的3條都只能聽懂，但執行不了。
仔細把玩了一下榮威Ei5這套語音之後，我還挖掘出了這幾個特點：
1.音樂、導航支持免喚醒激活，例如你正在開車，突然想設個導航，這時候只需説“我要去XXX”就行，不用點擊語音按鈕，也不用先説“你好斑馬”。
2.支持最長90秒內連續對話、無須重複喚醒。
3.具備方位識別能力，副駕駛能通過喚醒斑馬升降自己的車窗。
綜合來説，榮威Ei5這套斑馬語音無論從功能性、響應速度來説都讓我較為滿意。最後，這款車還支持遠程操控，通過手機可以啓動空調、座椅加熱等等，智能化程度確實不錯。
坐墊舒服，超大尾廂
旅行車説啥空間…前後排位置肯定夠的，不過有幾個點我覺得值得拿出來説一下。
(1米78的體驗者坐前排，舒服得很)
(後排，頭部腿部都有充裕的空間)
首先是坐墊，全新榮威Ei5的坐墊相當厚實（比一般車都要厚），官方資料顯示，在坐墊的內部用了20mm的高回彈發泡材料進行填充，因此你座上去之後會感受到坐墊像記憶枕頭一樣把你的菊部包括起來，真心舒服，然後麻布+皮質這樣的雙拼面料也相當有質感。
（後排還有中央扶手+ 杯架）
新車主副駕駛都支持電動調節以及加熱功能。
不過有個想吐槽的地方，那就是後排放倒之後與地板會形成一個超級大的台階，而且椅背傾斜度較高，空間不太好利用。另外還有一點我認為榮威可以考慮改進，那就是後排的椅背應該設計成傾角可調，畢竟這個大尾廂不會經常滿載，犧牲一點尾廂的空間換來更舒服的後排坐姿個人認為值得。
15萬級的榮威Ei5，似乎沒有直接競品
鑑於這次是靜態體驗，我們也無從考究這款車在續航、動力以及駕乘體感上的表現。不過單從設計以及座艙的智能化程度來看，新款的榮威Ei5確實有很多值得稱讚的地方，例如那套功能豐富的車機、超級舒服的座椅以及更“養眼”的外觀造型。
參考現款Ei5的定價，估計新款Ei5補貼後售價也在14～15萬元，在這個價位你似乎很難找到一台500km以上，又有超大尾廂的車型了。寫到這裏還真有點想買一台去露營呢，不過看了看銀行卡餘額，算了算了。
—The End—