在這個“五一”假期，伴隨着鐵路出行人潮，高鐵接觸網遭異物侵擾導致晚點的新聞也衝上熱搜。僅5月4日，受大風天氣影響，就有京津城際在天津市武清區境內南倉線路所至天津站間接觸網掛異物，導致京津城際下行部分列車晚點運行；京滬高鐵在北京市管內北京南至廊坊間接觸網掛異物，導致京滬高鐵上下行部分列車晚點。短短4天，京廣高鐵、京津城際、京滬高鐵、京哈鐵路線、津山線供電接觸網都有意外發生。這些異物包括農用地膜、彩鋼板、防塵網等。
受大風天氣影響，京哈線螺山站至玉田站間接觸網掛異物，導致通過該區段的京哈線上下行列車晚點運行。圖片來源：@北京鐵路
事實上，近年來，因大風將異物刮到鐵路供電接觸網上，導致列車出現晚點、停運並非偶發事件。2019年春節期間，在廣西衡柳高鐵線路450公里範圍內就發生了15件異物掉落接觸網事件，其中3起直接逼停列車，異物大多都是鐵路沿線居民燃放的孔明燈和氣球。上個月，滬寧城際蘇州園區至陽澄湖區間，因風箏纏繞接觸網引發設備故障，導致了部分列車晚點。風箏、塑料布、防塵網等司空見慣的物品，在大風的助力下，竟然成了高鐵的“天敵”，這讓很多人難以理解。但事實就是如此，我國的地理位置和氣候條件決定了每條高鐵線都有可能會遭遇強風。風，我們管不了，可是異物還是可以管一管的。風大，更要用責任壓住。
《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》及各省份頒佈的具體實施細則，都對鐵路沿線安全問題做出過規定。比如《河北省鐵路安全規定》第三十一條規定，鐵路線路兩側各500米範圍內的廢品收購站、露天垃圾消納點以及防塵網、農用薄膜、反光膜、塑料大棚等，其產權人或者管理人應當採取有效的防風加固措施，加強日常巡查維護，防止大風天氣條件下危及鐵路運輸安全。交通運輸部等七部門聯合印發的《高速鐵路安全防護管理辦法》也明確要求，在高速鐵路線路兩側各500米範圍內，不得升放風箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得使用弓弩、彈弓、氣槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為。既然有法可依，那麼就得有法必依。只有地方政府部門重視起來，這些安全管理規定才能落地，才能管住一塊塊塑料布、彩鋼板。對於屢教不改者的懲戒，也應該成為舉一反三的素材，廣而告之，讓沿途的工人、農民、廠礦企業都把安全意識牢牢植根於腦海之中。
當然，鐵路部門也有專業人員巡邏檢查並及時採取手段排除故障。但是鐵路線那麼長那麼多，光靠鐵路工作人員單打獨鬥肯定是不行的。而且，普速鐵路有很多也實現了電氣化，供電觸網同樣需要安全防護。鐵路為很多地區送去了便利和發展，反過來，所有沿線地區也有責任和義務守住安全紅線，反哺一條條經濟大動脈。
來源：北京晚報 | 記者 張麗
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