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最近上市的汽車越來越像了，縱使有各式各樣的靈魂，頂着千篇一律的容貌，依舊沒勁。
紅旗，大概是國產車企中，唯一一個始終保持自己獨特設計風格的中高端品牌。
相比現在時下流行的車款，長安Uni-k瘋狂撞臉保時捷Macan，零跑C11和小鵬汽車G3，遮住車標，立刻讓人傻傻分不清。
讓人欣慰的是，從1959年面世到2020年底上市的最新款E-HS9，紅旗始終是紅旗，骨子裏的內核從沒變過。
紅旗不僅承擔了領導人用車這個光榮的使命，更保持住了自己獨特的血統。瀑布型進氣格柵，方正的前臉，挺括的車身線條，時代在變、配置在變、車型也在變，但是紅旗的那股“勁兒”沒變。
上世紀五十年代，中國在造車領域還是一張白紙。海外的生產線動輒幾千萬，這種價格在當時就是一串高不可攀的數字。
"什麼時候能坐上我們自己生產的小轎車就好了。"為了主席的這一句話，一汽自研零件3488種，終於在1959年造出了中國汽車史上的第一輛轎車，從此，紅旗登上了世界汽車的舞台。
自2018年，紅旗面向全球開啓高端產品L5定製，紅旗又開掛了。
紅旗L5是一款100%自主知識產權的E級轎車，也是中國自主品牌中最高級別的豪華轎車，售價超過500萬。當然，這款也是我國現行的外交禮賓用車，該車無論從外觀到動力，從配置到細節，均可和世界頂級汽車品牌相媲美。
在紅旗L5的加持下，紅旗又推出了一系列熱門車款： 紅旗H5、H7、H9、HS5，還包括上市不久的純電SUV E-HS9。H5官方指導價14.58萬起，即使H9只要30.98萬起。無論從外觀到內核，紅旗在同等價位車型中，絕對可以稱得上物美價廉。
2021年1-4月，紅旗累計銷量91900台，同比去年增長132%。今年的快速增長並不是偶然。2020年，儘管受疫情影響大部分車企銷量都有所下滑，紅旗依舊以20萬輛100%的增長完美收官。
今年的紅旗，漲勢更猛，無論從傳承到品質，紅旗擔得起中國汽車的扛把子。
作者/知嘹汽車 宇剛
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。