保時捷品牌首款純電轎跑 Taycan 在電動車領域，獲得最長漂移紀錄吉尼斯世界紀錄認證。霍根海姆保時捷體驗中心 (保時捷 Experience Center, PEC Hockenheimring) 作為打破世界紀錄的現場，原廠教練 Dennis Retera 在單圈 200 公尺長的跑道以漂移完成 210 圈，期間前輪從未與彎道指向相同方向：55 分鐘後，累計行駛 42.171 公里。Retera 駕駛後輪驅動版本的 Taycan，以平均速度 46 公里達成這項馬拉松里程，同時打破電動車連續漂移世界紀錄。
曾參與競技卡丁車，單座賽車系列賽和耐力賽，霍根海姆保時捷體驗中心荷籍首席教練 Dennis Retera 表示：關閉車身動態穩定系統後，以後輪驅動的 Taycan 進行動力滑胎非常輕鬆，始終保持充足動力，低重心和長輪軸距離確保穩定性，就算是側着過彎也能行雲流水。儘管如此，對我來説要在 210 圈漂移過程內保持高度注意力仍是一件疲憊的事，尤其在灑水之後跑道各處抓地力不盡相同。因此，我主要透過方向盤來操控滑胎，這比起使用油門踏板控制更有效率，並降低車輛失控的風險。
這個紀錄在吉尼斯世界紀錄官方裁判 Joanne Brent 的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行。擁有超過五年資歷的裁判 Joanne Brent 表示：「我們曾經收錄一些漂移紀錄，但電動車對我們來説非常特別。」吉尼斯世界紀錄裁判以最先進技術輔助與獨立專家，共同監督該紀錄評測：測試前，當地的土地測量師以精確至毫米等級的精度，完整測量了保時捷體驗中心的 80 公尺直徑區域。車內配備的 GPS 系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭，也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。
在進行紀錄評測前，另一位獨立專家──工程師 Denise Ritzmann 代表認證機構 Dekra 確認這部後驅的 Taycan 原型車未經過改裝。Ritzmann 擁有廣泛漂移相關知識：曾榮獲歐洲漂移錦標賽 2018 和 2019 年冠軍頭銜的她，同時也負責確保 Taycan 在整個紀錄評測過程中持續保持漂移狀態。她解釋：「你一眼便能看出前輪是否和彎道指向相同方向。只要保持在相反的情況下，該車便處於漂移狀態。」過程中，她還與官方裁判 Brent 一起統計了評測中所完成的漂移圈數。
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