曾聽過一個有意思的言論，説中國購車消費者是最難伺候的，大家對於一台車賦予的期望值很高，方方面面都力求盡善盡美，完了最後還要價格便宜。很明顯，這種情況和歐美、日韓車企的產品研發理念並不吻合，這很正常，畢竟每個地區都擁有各自的消費習慣。
所以便誕生了“特供車”，其實許多年前，大家對特供中國市場的車型還充滿牴觸，一方面很多人認為不夠原汁原味，而另一方面那時候的特供車確實產品力也普遍比不上全球車型。
但時過境遷，如今中國的汽車市場地位對於全球來説稱得上舉足輕重，同時消費者也擦亮了雙眼，混日子的特供車早已活不下去，但本地化做得出色的，卻能風生水起。
大眾品牌在中國市場深耕多年，自然深知其奧妙，在近日剛落下帷幕的上海車展，一汽-大眾官方為我們帶來了旗下全新中大型SUV—— 攬境，並且有6/7座的佈局車型可選。
巨大，是我對它的第一印象，相信大家也同樣如此。大眾攬境的長度超過5.1米，而寬度超過2米，高度接近1.8米，不僅比兄弟車途昂大了一圈，甚至奧迪Q7面對它都自愧不如。
相比於途昂，其造型設計還是充滿亮點的，它和途昂那種方正的風格不同，大眾攬境的線條明顯更順滑，尤其是側面的腰線，動感説不上，但絲毫找不到視覺上的破綻。而且看圖片並不會覺得整車很臃腫、累贅，當然如果站在它身旁，還是明顯感受到體量十足帶來的霸氣。
我相信很多消費者都喜歡大車，尤其是掏錢提車的時候彷彿自己賺到了，但當汽車滲透到日常生活，還是越大越好嗎？特別是現在的停車位規劃日漸緊張，同時道路情況也日益複雜，擁擠繁忙的都市對大車還真的不友好。
從定位以及尺寸不難看出，攬境就是要當大眾品牌國產車型的大哥，動力系統比較多樣，有分高低功率調校的2.0T四缸引擎，以及2.5T V6引擎可選，後者能爆發299馬力，峯值扭矩達500牛·米，但面對車重（暫未公佈），我相信頂多能算充沛有餘。
那麼看到這裏大家可能會認為，它尺寸越級，配置齊全，還有V6版本可選，會不會取代大眾途鋭的江湖地位？
那隻能説太天真了，我們不能被表象所迷惑，如果深入瞭解會發現，大眾攬境是基於MQB平台研發的，而途鋭則誕生於更高級的MLB平台，雖然這樣説未必嚴謹，但我認為出身的平台決定了身份的高低，而且在機械素質和整車調校等肉眼看不見的地方，我相信途鋭仍是家族一哥。
我看未必。雖然目前定價沒公佈，但我猜測按照目前的定位以及配置來看，應該不會賣“白菜價”，而最大的對手我認為是福特探險者，但探險者能帶給人更“激情”的聯想，例如駕駛它去旅行、露營等户外活動，而大眾攬境的整體調性更偏豪華，甚至有點商務氣質。
同時來自日系陣營的豐田漢蘭達也不容小視，而最近更是完成了換代，產品力再上一層樓，加上長久以來優秀的傳播口碑，威脅性還是非常強的。
七座SUV這種車型其實我認為優缺點都挺明顯的，在日常情況下，龐大的車身給通勤帶來諸多不便，並且油耗相對更高，甚至保險費用都更貴，而且最後排座椅的乘坐感受普遍來説並不好。
如果七座是剛需的話，那為何不考慮更實用的MPV車型呢？低矮的地台令家裏老人、小孩上下車更便捷，而全部座椅的乘坐感受更趨向一致，令第三排位置不再成為擺設，並且由於車輛結構的不同，普遍比同級SUV擁有更寬敞的車內空間。
本文主要是通過介紹大眾攬境這款車，來讓大家重新思考對於大型七座SUV的看法，同時希望大家不被店裏漂亮霸氣的展車衝昏頭腦，導致衝動消費，在日後使用中發現與自身實際情況不符而後悔莫及。越是面對誘惑的產品，越要理智呀。
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