在汽車行業由傳統燃油車到新能源汽車的轉變過程中，催生了 宏光MINIEV、特斯拉Model 3、比亞迪漢等一批爆火車型，而這些車型反過來也加快了汽車行業的轉變速度，讓新能源汽車被更多的消費者所認識。但從銷量來看，宏光MINIEV應該是其中最大贏家，上市270天，賣出27萬台，連續多次成為全球單月銷冠。同時宏光MINIEV不足3萬的起售價，也徹底鑿穿了價格底線，讓市場認識到，新能源並非高不可攀。
而繼宏光MINIEV之後，又一款新能源汽車書寫了新的“神話”，它就是同樣出自五菱品牌的宏光MINIEV馬卡龍。宏光MINIEV馬卡龍在4月初上市以後，10天時間就收穫了4.5萬的訂單數量，上市即爆款，相當“豪橫”。儘管這裏麪包含一部分預定階段的訂單，但也足夠驚人了。那麼宏光MINIEV馬卡龍憑什麼這麼火？或者説它到底好在哪裏？
宏光MINIEV馬卡龍最成功的地方之一在於它的實用性，它能坐下4個人，有最大741L的後備廂空間，能裝下行李箱、滑板車等大件物品。同時它也能遮風擋雨、冬暖夏涼，正常汽車能做到的事，它基本上也能做到。
或許有人會吐槽宏光MINIEV馬卡龍170km的NEDC續航里程太短，較之那些起步三四百，動輒五六百公里續航的新能源汽車來説的確不長。但是宏光MINIEV馬卡龍本質上就是一款城市短途代步車，旨在解決最後30公里的代步需求，上下班、買菜、接送孩子上下學這些才是它的正確使用場景，所以它的續航也是綽綽有餘，至少能讓單純代步的用户五個工作日內僅充電一次。
可能又有人説了，短途出行用公交地鐵不就行了嗎？咱們就不説公交地鐵能不能直達的問題。想象一下，一個精緻的女孩在大夏天去擠“熱鬧非凡”的公交和地鐵，想來也不是一件很美好的事情。而宏光MINIEV馬卡龍的好處就在於，能愜意地吹着空調，聽着收音機，優哉遊哉地想去哪就去哪。並且宏光MINIEV馬卡龍用車成本也很低，一公里才5分錢電費，30公里之內，比公交地鐵還經濟。
其次，宏光MINIEV馬卡龍也足夠的安全可靠，採用籠式高強度車身結構，滿足國家碰撞標準，還標配主駕駛位安全氣囊、EPS、ABS，讓人民可以安全出行。況且宏光MINIEV馬卡龍基本是跑城市路況，基本不會涉及到高速場景，安全性就更有保證了。此外，宏光MINIEV馬卡龍電池組具備高等級防水防塵標準，並有三電8年或12萬公里超長質保，也能給車主一定的保障。
最後，宏光MINIEV馬卡龍還進一步滿足了原先宏光MINIEV的年輕和女性用户羣體對時尚和潮流的追求。聯合權威色彩機構——彩通精心定製了牛油果綠、白桃粉、檸檬黃三種車身配色以及同色內飾，讓它多姿多彩又充滿活力。此外，在造型細節上，宏光MINIEV馬卡龍還加入了“回”形透鏡大燈、個性拼接輪轂以及“Macron”專屬標識等元素，帶來更精緻的視覺感受。
總的來説，宏光MINIEV馬卡龍經濟實用、安全便捷，還足夠時尚潮流，完美切中了很多年輕人和女性消費者的需求點，價格也容易讓人接受，能賣得這麼火是情理之中的事情。即便有的產商看到這塊市場的巨大需求後，也想來分一杯羹，比如長安推出奔奔E-Star國民版，但就目前的市場表現來看，宏光MINIEV依然是獨佔鰲頭，且有了馬卡龍更潮的新產品助力後，勢必也會刺激宏光MINIEV熱度上升。
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