“別問，問就是性價比”。
可能是因為前兩天帕里斯帝的熱度實在是太高，導致大部分人都忽視了即將到來的第五代現代途勝。作為最早進入國內的SUV車型之一，歷代途勝的殺手鐧都是“高性價比”，而最新的第五代車型也毫不例外，且根據新車的種種表現來看，它很可能是現代汽車最有誠意的一款產品。
9月15日，現代通過雲直播平台完成了全新一代途勝的發佈活動。本次共發佈標準軸距及長軸距兩個版本，前者主要在歐洲及其他地區銷售，後者面向北美及亞洲市場。按照現代的規劃，新款途勝將於9月26日在2020北京車展國內首發，不過引進國產則要等到2021年。
但這並不妨礙我們去探究新車的亮點之處，畢竟如今已經到了2020年最後一個季度，2021年還會遠嗎？
從外觀來看，第五代途勝延續了“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，前臉採用寶石型前格柵，不僅層次豐富且極具視覺衝擊力。由10顆LED日間行車燈組成的“參數化隱形燈”是整個前臉最具辨識度的地方，排列布局就像兩片翅膀一樣，與中網無縫連接在一起，而真正的頭燈則隱藏在格柵之內。
不過也有很多人認為第五代途勝“撞臉”奔馳EQC，但我個人認為途勝的設計要更勝一籌。
新車側面造型十分複雜，新車運用了分段式腰線進行勾勒，大量梭角和直角的組合形成了不俗的科幻感。同時高輪眉與大尺寸輪圈搭配，又為整體提供了不錯的力量感。至於隱藏式B/C柱設計所帶來的懸浮式車頂效果，絕對可以説是點睛之筆。
不過即便現代並不在意如此複雜的衝壓工藝會讓整車製造成本直線上升，但可以預見的是未來消費者在給第五代途勝做鈑金維修時一定會付出昂貴的代價。
車尾造型同樣是“不走尋常路”，首先為了保證整體造型的一致性，新車採用了隱藏式後窗雨刷器，同時車尾LOGO位置也進一步上移至尾窗內，這也是現代汽車最新的設計手法。
尾燈部分為當下非常流行的貫穿式造型，並且兩側燈組的造型動物獠牙一般，既有辨識度又有設計感。此外新車採用隱藏式排氣，在保險槓的塑料部分還鋪滿了凹凸有致的三角形紋理，細節度Max。
考慮到目前消費者對個性化的需求，此次新車提供了幻影黑、乳白色、閃光銀、微光銀、深棗紅、濃郁藍和亞馬遜灰7種外觀顏色可供選擇。
內飾部分，第五代途勝秉持了現代汽車慣用的“Less is more”原則。整體視覺效果十分簡約，中控台採用雙10.25英寸的開放式無邊框組合儀表與中控屏幕，成為了車內當之無愧的“科技擔當”。
令人感到遺憾的是，新車換擋方式變成了按鍵式，中控台下方還減少了很多的實體按鍵，雖然我們都明白這樣不僅能降低生產成本還能提升視覺效果，可在使用層面物理按鍵才是真的王道。
配置方面目前還沒有具體消息，但可以確認第五代途勝搭載了現代汽車最新的車聯網服務。這套系統採用了語音識別綜合控制功能，僅用一個指令即可同時對空調、座椅、方向盤進行調節；數字智能鑰匙可以直接利用手機App啓動車輛並上下車；CarPay軟件系統則可在合作的加油站或停車場，直接利用車輛導航畫面實現輕鬆結算；用户能通過Car to Home系統在車輛上確認並控制家裏的照明、空調等物聯網設備。用户還能通過空中下載技術(OTA)功能，採用無線下載方式進行軟件更新及設置。
不僅如此，為了進一步提升產品競爭力，新車還升級了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，包括多碰撞制動系統(MCB)、車道保持輔助系統(LKA)、車道跟隨輔助系統(LFA)、駕駛員注意力警示系統(DAW)、遠光燈輔助系統(HBA)、車道跟隨輔助系統(LFA)等配置。
尺寸方面，第五代途勝根據不同地區用户的需求，提供短軸距和長軸距兩種車型。其中，短軸距車型將提供給歐洲和中東市場，對應車型長寬高分別為4500 \ 1865 \ 1650mm，軸距2680mm。
長軸距車型將提供給在中國、美國以及韓國市場，對應車型長寬高分別為4630 \ 1865 \ 1665mm，軸距2755mm，第二排腿部空間1050mm。單從數據來看第五代途勝相比豐田RAV4 2690mm與日產奇駿 2706mm的軸距都更為出色，這對更加註重後排空間的消費者來説絕對是好事。
動力方面，第五代途勝共提供了多達12種不同的發動機選項，包括6種汽油車型、4種柴油車型、1種混合動力車型和1種插電式混合動力車型，均搭載“Hyundai SmartStream”技術，同時配備了六速自動變速器(6AT)和七速雙離合器變速箱(7DCT)。
按照以往經驗來看，國內版本大概率會使用現款途勝1.6T+7速雙離合的動力組合（130kW/265N··m），雖算不上是驚為天人，但在同價位裏也算是中等偏上的位置。如果再能標配擁有泥地、沙地、雪地三種地形模式可選的HTRAC四輪驅動技術，那在20萬的價位裏應該沒有人比它更有性價比了。
總而言之，不管從外觀、內飾還是空間等方面來看，第五代途勝都明顯要比同級別熱銷的豐田Rav4和日產奇駿更有競爭力。若是在定價方面真正做到“加量不加價”，那麼擠進SUV熱銷榜應該不成問題。
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