9月8日，北京市經濟和信息化局發佈了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》（簡稱：《規劃》）。《規劃》提出，北京5年內將培育5-10傢俱有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，累計推廣量突破1萬輛，全產業鏈累計產值突破240億元。
政策春風資本總是最敏鋭的，9月8日，氫能源概念股走強，帶動汽車整車板塊表現活躍。截至收盤，長城汽車（601633.SH）收漲2.63%，報16.78元/股，盤中一度觸及漲停（17.99元/股），逼近歷史高點（18.23元/股）。據悉，長城汽車早在2016年就開始佈局氫燃料電池研發，目前整個研發團隊達到300多人。據長城汽車技術副總裁宋東先透露，長城汽車第一代氫燃料電池樣車將在2021年推出，續航約900公里，加速大約9秒多。2023年會出第二代燃料電池系統，續航能到1100公里，加速時間5秒水平。
另外，政策一出，中外車企也是聞風而動。《規劃》發佈當日，北汽福田汽車股份有限公司宣佈聯合產業鏈資源，牽頭創立北清智創（北京）新能源汽車科技有限公司。同時，北汽集團總經理、北汽福田董事長張夕勇表示，北汽福田計劃到2023年累計推廣氫燃料電池商用車4000輛，到2025年累計推廣1.5萬輛，到2030年累計推廣氫燃料電池汽車20萬輛。
廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell預計也將於今年內開始示範運行。據悉，據悉，該車是一款基於廣汽GEP 2.0平台開發的氫燃料電池汽車，將搭載自主集成開發的氫燃料電池系統，額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續航里程超過650km。
同時，上汽大通也表示，旗下全新MPV車型——EUNIQ 7將於9月13日亮相，新車將成為全球首款搭載氫燃料電池的MPV車型。根據官方給出的消息，EUNIQ 7儲氫量達6.4kg，這樣的儲備能力已經超越豐田MIRAI、現代NEXO等國際品牌產品的儲氫水平。
此外，豐田全新一代氫燃料電池車Mirai也將於本月底在北京車展亮相。新車一次充氫續航距離延長了到約800km，比現款車型650-700 km的數據提高約30%，燃料補給時間為3-5分鐘。但是，因為氫燃料基礎設施有限且佈局的成本高昂，所以該車目前還沒有引入國內的打算。
除了豐田之外，捷豹路虎也計劃在2030年前正式推出氫燃料電池車型，據悉，路虎推出的第一台氫燃料電池車型將是一款旗艦SUV，大概率會是全新一代攬勝極光，隨後，攬勝、攬勝星脈等SUV也將陸續推出氫燃料車型。另外，捷豹也會推出氫燃料電池車型，如F-Pace等。
同時，寶馬氫燃料電池SUV——i Hydrogen NEXT也被證實將在2022年進行小規模生產，正式量產時間為2025年。
寫在最後
雖然當前發展氫燃料電池汽車的確面臨着一些困難，但是從上述各大車企的動作可以看出，氫能源作為汽車環保的終極解決方案之一，未來潛力巨大，發展氫能已成為能源轉型共識。隨着基礎設施建設進程的推進及中央與地方政府補貼合作政策的執行，氫燃料電池汽車產量將呈積極增長態勢。
【來源：SUV大師】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]