前言：近年來波音737MAX飛機復飛一直因事故醜聞發生徘徊不斷，隨着美國成為世界第一疫情災區，使得航空航天公司事業發展直接降到了史無前例冰點。
提到波音737MAX，很多有所耳聞人第一印象就是與之相關多次意外事故。在2018年10月\"獅航\"事故中，造成189名乘客在印度尼西亞喪生；去年\"埃航\"事故中，一架737MAX又在斯亞貝巴墜毀，又有157名乘客死於非命……如此大小事故被多次曝光，原本風光一時波音公司瞬間劣跡斑斑。
特別是對於737MAX，人們更是言之色變。但是對其重返藍天希望波音公司也一直沒有放棄過，可是月復一月，並沒有等到關於航空航天劇烈需求。反而因一場疫情，讓本受冷遇737MAX雪上加霜，恐復飛無望。
據觀察者網報道，就在日前一次國新辦發佈會上，我國民航局局長馮正霖拒絕了美國設關於737MAX復飛時間表要求。這給原本舉步維艱波音公司又當頭一棒。關於737MAX能否復飛，馮正霖也公開表示中國航空方面明確態度，並提出三點要求，通過這三點要求再來考慮是否對復飛抱有期待。
其一，設計更改要獲得業內標準批准；其二，駕駛員要具有充分資質；其三，調查以往事故並做改進措施。中國方面三點要求可以説是合情合理，對於飛機提出了技術、駕駛員等方面常規且嚴格准入要求。這也是基於乘客生命安全提出必要條件。然而美媒卻對此又坐立不安了，宣稱這是中國對美國\"制裁\"和\"關税\"報復。
隨着北半球冬季悄然來臨，疫情嚴峻性也進一步加劇。美國目前穩居世界新冠確診和死亡首位。如今美國不僅國內需要加強防範，就連國外也對這個\"重災區\"敬而遠之，導致美國經濟遲遲不能夠正常重啓，失業人數明顯增多。而連接對外交往一切交通樞紐也被迫一一遇冷，甚至多有破產。美國政府雖然出台一系列經濟刺激計劃，但是美國大選以及大量赤字，導致計劃往往運行非常緩慢，很多企業都被迫裁員，希望能夠度過這一寒冬。
據悉，美國波音公司僅今年上半年就已虧損足足30.36億美元。美國航空事業也像是邁進了寒冬。中國是世界上目前最先恢復元氣國家。這也讓很多航天公司看到了一絲希望，可是這絲希望也要美國審時奪度，有條件去抓住才行。