據報道，美國雜誌《消費者報告》近日發佈了最新的年度車輛可靠性調查。根據調查，《消費者報告》不再推薦特斯拉的Model S，對新款Model Y的可靠性也頗有微詞。
另外，日本的豐田於15年來首次未蟬聯該可靠性調查的第一名，儘管該日本汽車製造商的車輛仍保持較高的總體評分。
《消費者報告》的車輛測試高級總監傑克·費舍爾（Jack Fisher）説，特斯拉的Model S在空氣懸架、主計算機和觸摸屏控制方面都存在問題。Model Y的車身硬件和油漆也存在問題。
2015年，《消費者報告》曾將Model S評為有史以來最受歡迎的車輛。但是現在，費舍爾説：“我們看到這款車上存在各種各樣的問題。在整個生命週期中，Model S的質量搖擺不定，”因為自Model S於2012年首次發佈之後，特斯拉一直在不斷地更新Model S。
一般來説，舊的車型在可靠性方面的表現會更好，因為隨着時間的增長，公司會傾向於解決出現的問題。但是特斯拉在不怎麼改變車輛外觀的情況下，一直在持續地更新車輛，包括遠程軟件升級。遠程軟件升級也是特斯拉領先的一個汽車行業新趨勢。
總體上，特斯拉在最新的可靠性調查中排名第二。由於年初開始銷售的Model S和Model Y存在的一些問題，特斯拉的排名相比去年下降了兩個排名。《消費者報告》稱，Model Y的可靠性“遠低於平均水平”。
在最近一次廣泛報道的事故中，一位車主的全新特斯拉Model Y的玻璃車頂整個地飛了出去。
《消費者報告》指出的大部分問題，也是特斯拉一直存在的問題。特斯拉曾告知老款Model S和Model X的車主，稱如果車主之前自費修理過他們車輛上的主計算機，那麼特斯拉會返還部分修理費。該故障表現為觸摸屏空白，司機無法訪問温度控制和後視攝像頭，以及其他一些小問題。該故障與存儲車輛數據的計算機內存設備失靈有關。
在特斯拉向車主發出此通知後，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對2012年至2018年初之間製造的Model S和Model X上的主計算機問題，發起安全調查。根據工程分析的結果，該聯邦調查或可要求車輛強制召回，而這顯然超出了特斯拉的保修範圍。根據NHTSA的文件，受影響的車輛大約有159000部。
傑克·費舍爾説：“我們會繼續推薦許多可靠的電動汽車，比如雪佛蘭的Bolt，日產的Leaf以及現代的Kona Electric，這些電動汽車的駕駛成本要比傳統的汽油車更低。我們在某些最新款的電動汽車中看到的初始問題仍在保修範圍內，並且未來可能會得到改進。隨着更多車型陸續上市，我們將持續觀察電動汽車的長期可靠性和成本。”
日本的馬自達首次在可靠性調查中排名第一。豐田汽車排名第二和第三。《消費者報告》稱，自2005年發佈可靠性調查以來，豐田產品的可靠性一直排在第一。
別克、本田和現代今年的排名分別為第4、5和6。福特汽車的林肯今年墊底，比去年同期下降11位。倒數第二的則是特斯拉。
這項調查涵蓋了2000年至2020年的車型，排名基於超過30多萬部車輛車主提供的數據。然後，該組織根據各品牌報告的問題數量和其他衡量指標，預測可靠性得分。
可靠性排名也是《消費者報告》給車輛評分以及判斷車輛是否值得“推薦”給消費者的一個關鍵因素。總體評分還包括道路測試性能、車主滿意度調查結果、車輛是否配備關鍵安全系統以及碰撞測試結果（如有）等。
以下為可靠性調查的完整排名：
