還嫌G 350動力不夠？G 500能做到的它也能

G 350自上市以來其2.0T發動機一直是大家熱議的焦點，2.0T發動機搭載在這個“方盒子”的車身上，動力行不行這個疑問始終不絕於耳。此次，新梅賽德斯-奔馳G 350在北京凱擇汽車運動體驗中心舉辦了場地越野試駕活動，用實際體驗告訴大家，G 350同樣行，G 500能做到的它同樣也能做到。

外觀方面G 350延續了奔馳G級一貫的設計，仍然是“方盒子”的硬漢造型。再加上標誌性的圓形頭燈設計，位於車頭上方的梯形轉向燈，外露的鉸鏈以及機械式門把手和後備箱外掛的備胎等經典設計元素都得以傳承，讓人從遠處一眼就能認出來。

車身細節上標配的高性能LED大燈、三輻條格柵、19寸輪轂也和G 500保持一致。同時，可選裝燻黑大燈、黑色格柵和黑色外後視鏡等夜色組件，除此之外高光黑色三叉星徽標誌以及黑色前保險槓、輪拱輪轂和車頂等，則令其外觀更加時尚個性。新G 350車身尺寸長寬高分別為4866/1931/1968毫米，軸距為2890毫米，車身尺寸方面同樣與G 500幾乎相同。

可以看出，從整體外觀到細節品質再到科技配置，G 350都是與G500看齊，將G級的設計精髓傳承下去。那麼再來看看G 350在駕駛性上能否與G 500比肩。

此次試駕特意選在越野場地，充分展現G 350的越野性能。這輛G 350同樣配備越野三大件分別是梯形車架的非承載車身、三把差速鎖以及低速越野模式。在滿載情況下，G 350最大爬坡度可達100%。

在越野項目中，G 350可以通過越野顯示模式，實時反饋車輛的側傾角度、轉向角度、懸架的拉伸程度和動力分配等數據，令駕駛員實時掌握車輛狀況，即使是小白同樣可以進行越野。

中央差速鎖保證車輛始終輸出強大的四驅能力，而前後軸差速鎖則保障在車輪發生打滑時能夠及時鎖止，可以根據實際駕駛狀況通過中控的三個按鍵進行操作，令車輛在爬升過程中始終獲得最佳抓地力。

同時，在啓用低速越野檔後，越野分動箱可將牽引扭矩放大2.93倍，讓車輛在爬坡過程中保持動力充沛。

360°攝像頭為駕駛者提供良好的全方位監測，減少盲區，即使是野同樣能保護好車身。

G 350通過能力證明了這台M264 2.0升直列四缸渦輪增壓發動機的能力，滿足了日趨嚴格的節能減排趨勢。190千瓦的最大功率和370牛·米的最大扭矩，匹配9速自動變速箱，讓G 350擔負起G家族的使命。

通過這一系列的越野科目，G 350證明了自己，儘管在效率方面與G 500會存在一些差距，但是G 500能做到的G 350同樣可以做到，消除大家一直以來的疑問，擔負起G家族的榮耀。

文/孫嵩韜