雖然不願意承認，但是當年與德系、日系呈現三足鼎立的美系車已經徹底的被邊緣化，在傳統的B級轎車層面，曾經的雪佛蘭邁鋭寶、福特蒙迪歐都成為了明日黃花。尤其是蒙迪歐，它在1-10月份的累計銷量才17792輛，月均銷量不足兩千，怎一個“慘”字了得。
福特蒙迪歐為什麼賣不動呢？前幾年頻頻陷入質量漩渦是關鍵性的因素，尤其是車內異味的問題，這可是事關身體健康的問題，君不見連奧迪都在這方面栽個跟頭。而福特解決問題的方式也比較粗糙，既然你不注重消費者的權益，那消費者和市場就會拋棄你。如今，福特怕是已經幡然悔悟，蒙迪歐更是已經跌至15萬以下，但是銷量卻不見好轉，一個成語來形容：“大勢已去”。
不得不承認，福特蒙迪歐在外形顏值上確實非常吸引人眼球，筆者年輕時就一直覺得福特的馬丁臉很帥，蒙迪歐的側面造型也很時尚運動，流暢的車頂弧線傾斜的一氣呵成，加上掀背式後備箱、微微翹起的尾翼，有利於降低整車的風阻係數，增強其運動性能。另外，尾部造型十分的運動，雙排氣筒是當下流行的設計元素，筆直凌厲的腰線猶如刀割一樣連接前後大燈，加上多輻式鋁合金輪轂，增強了側面的立體層次感。
坐進車內，首先映入眼前的是12.8英寸多媒體屏幕，整個中控操控區幾乎看不到機械按鍵和旋鈕，加上旋鈕式換擋桿，顯得很有科技感。另外，車內的做工用料也可圈可點，該軟的地方是軟的，在純黑色主色調的烘托下顯得比較內斂、中庸。並在此基礎上，蒙迪歐配備了8氣囊、胎壓監測、前後雷達、ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警主動剎車等配置，安全性能領先同級。
空間方面，蒙迪歐的車身長寬高分別為4873mm、1852mm、1470mm，軸距長度為2850mm，標準B級轎車的尺寸參數，反饋到空間上不比雅閣、凱美瑞差。同時，後排座椅支持按比例放倒，從而使得後備箱容積最大986L，實用性很強。
最後再來看一下動力系統，福特蒙迪歐搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動上與之匹配的均為6擋自動變速箱。其最大功率分別為182和207馬力，峯值扭矩分別為243和354牛米，平心而論，蒙迪歐的動力參數和選擇性要比1.5T的雅閣、自吸版本的凱美瑞要強得多。懸掛方面，新車採用麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合，為了運動性能，底盤調校的偏硬一些。
縱觀整個合資B級轎車市場，福特蒙迪歐確實稱得上是一台頗具核心競爭力的產品，它的顏值不輸雅閣，空間、動力、配置也可圈可點，在終端的售價也很有誠意，奈何賣不動，讓人感到十分惋惜。