不知道各位車友是否發現，曾經相對冷門的國內MPV細分市場，近兩年突然興盛起來。實際上，MPV市場的爆火離不開其所具備的大空間、高舒適性、高性價比等特點。在車市銷量和用户量增長趨緩的背景下，用户不再鍾愛汽車品牌，更強調車輛自身的產品實力與自身需求的適配性。
9月30日，全新大通G10兩款多功能版車型上市，售價分別為11.78萬元和14.38萬元，搭載的是2.0升汽油發動機和2.0升柴油發動機，定位為入門級MPV市場。那麼，全新大通G10的產品實力如何呢？其又有哪些亮點呢？為此，車叔找來了同為入門級MPV的瑞風M4，其售價區間為10.58-15.98萬元。通過對兩款車型的對比，我們將知道誰才是入門級MPV市場的最佳備選項。
外觀：造型趨向傳統設計
大通G10空間體驗更優
先説大通G10，其外觀造型更趨向傳統設計。採用常規的鍍鉻點陣式格柵，並在兩翼加入呈一體化設計的矩陣式前燈組，樣式中規中矩，但確實會更有氣勢。前包圍則做了開放式設計，內部還設有燻黑與鍍鉻套件，以此去提升前臉的精緻感。
側身方面，大通G10相對平淡，沒有太多的設計感。多采用平直線條，車窗做了黑化處理，強化側身的色彩度。只是輪圈尺寸有些不和諧，看着會有些虎頭蛇尾。
空間方面，則是MPV車型的傳統優勢。大通G10的長寬高分別為5168/1980/1928 毫米，軸距為3198毫米，定位為中大型MPV，可提供“2+2+3”座椅佈局，前後排空間寬裕。特別是1928毫米的高度，能夠大幅度釋放用户的頭頂空間，整體乘駕感受達標。
硬件配置方面，大通G10並沒有太多科技配置，能夠提供仿皮座椅，後排杯架、手動空調、後排獨立空調、温度分區控制，並提供手動座椅調節，表現中規中矩，側重實用性。
尾部方面，大通G10同樣保持傳統設計風格，採用寬厚的矩陣尾燈+平直尾門，視覺效果相對中庸。
再説瑞風M4，其造型設計偏向家族風格。大尺寸鍍鉻橫幅式格柵，佔據前臉大部分面積，帶有很強的厚重觀感。兩翼燈組採用矩陣造型，光亮效果中規中矩，與格柵呈一體化設計，進一步優化前臉的橫向視覺。
側身方面，瑞風M4整體保持平直，只是在側裙、前後輪眉處加入兩道折線，來提升腰身的運動效果。此外，讓車叔比較欣賞的設計是車窗，其通過淡化B柱的存在，來連通後窗，帶來更優的視覺效果。
空間方面，瑞風M4的長寬高分別為5200/1890/1980 毫米，軸距為3080毫米，定位同為中大型MPV。雖説長度會比大通G10高出32毫米，但軸距上的差距卻縮小了這方面的缺陷。在實際體驗中，也是大通G10的後排空間會更為寬裕。
硬件配置方面，瑞風M4表現較差，僅能提供後座出風口、手動空調、獨立座椅等配置，沒有太多科技表現，比大通G10還會弱勢一些。
尾部方面，瑞風M4表現同樣平淡，提供的是矩陣尾燈組，辨識度較低。
動力：實力不相上下
瑞風M4版本更豐富
先説大通G10，其將提供兩種動力搭配。其中，柴油版搭載的是2.0升渦輪增壓柴油發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為375牛·米，匹配的是6擋手動變速箱，NEDC綜合油耗為7.6L/100公里。汽油版車型搭載的是2.0升自然吸氣發動機，最大功率為106千瓦，最大扭矩為200牛·米，WLTC綜合油耗為10.7L/100公里，匹配的是5擋手動變速箱。
再説瑞風M4，其將提供三種動力選擇。其中，柴油版本搭載的是2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為360牛·米，匹配的是6擋手動變速箱，NEDC綜合油耗為7.9L/100公里。汽油版車型搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為163千瓦，最大扭矩為385牛·米，NEDC綜合油耗為10L/100公里，匹配的是6擋自動變速箱。汽油+天然氣版本搭載的是2.0升自然吸氣發動機，最大功率為90千瓦，最大扭矩為175牛·米，匹配的是5擋手動變速箱。
車叔總結
首先，兩款車型的產品表現並不算過於亮眼，沒有太多科技感，更側重實用性。但憑藉超水平發揮的車身尺寸，能夠適應大多數的日常基礎用車場景。