BMW i3 現在已成為歷史。幾天前，寶馬交付了該公司第一輛電動汽車的最後 18 輛。在生產了約 250,000 輛 BMW i3 之後，該公司於 6 月底在萊比錫停止了電動先鋒的生產。
最後的 18 輛車都在慕尼黑的 BMW Welt 出爐，是電鍍金金屬漆的 i3 車。“BMW Welt 一直是相遇和創新的地方。因此，給衝動的 BMW i3 以閃亮而莊重的送別方式迎接它的最終交付是非常合適的，” 這家汽車製造商寫道。
雖然這款擁有獨特碳纖維車身的 4 米長電動汽車正在停產且無需更換，但寶馬已經找到了 i3 車型名稱的直接後續產品。自 5 月中旬以來——當 i3 仍在萊比錫運行時——BMW i3 eDrive 35L 已在中國瀋陽新的 Lydia 工廠下線。然而，基於 BMW 3 系的電動轎車與歐洲 i3 雖然名稱相似，但沒有任何共同之處。
自 2013 年推出以來，BMW i3 已在 74 個國家/地區銷售。隨着 2018 年第二次電池更新至 42.2 千瓦時，i3 的註冊數量穩步增加。在德國，這款擁有 9 年曆史的車型在 2021 年仍有 12,178 輛新註冊，在電動汽車中排名第 10，領先於歐寶 Corsa-e、奧迪 e-tron 和現代 Ioniq 5 等車型。2022 年，該系列據這家德國汽車製造商稱，其突破了 250,000 輛大關，使其成為世界上最成功的高端緊湊型電動汽車之一。
i3 的過早結束是在萊比錫工廠重組以開始生產新一代 Mini Countryman 的背景下進行的。基於寶馬的 FAAR 前輪驅動架構，新款 EV 將於 2023 年在萊比錫推出。據報道， 2025 年將是 Mini 最後一次推出帶有內燃機型號的新車型。之後，只有純電動車型才會跟進，因此到 2030 年，Mini 將成為純電動品牌。
然而，寶馬似乎仍然不確定——新車型，或德國汽車製造商稱之為下一代汽車的 Neue Klasse ，將包括一款新的 3 系車型，但其形式或驅動類型仍然還有待揭曉。有人可能會説，很高興看到 BMW i3 的一些開拓精神早日迴歸。