要説豐田普拉多的退場，給國內的越野愛好者不小的打擊，但對於其它汽車廠商來説，更像是一次千載難逢的出頭機會，但是硬派越野的門檻真的就那麼低嗎？我們都知道很多車評媒體都在給大眾灌輸這樣一個概念，就是四驅+渦輪增壓，就可以打造出不錯的動力數據，起碼在外行看來有了動力就萬事俱備。但其實你看普拉多這樣的車型反而將自吸發動機的動力調校發揮到了極限，當然能夠成為一代神車也不單單是動力這點事兒。現代汽車推出了一款中大型硬派越野SUV——2021款現代帕里斯帝，預售價區間為31-36萬，我們一起來看一下。
首先我們從現代帕里斯帝外觀設計看起，整體造型雖然大氣，而且也有不錯的稜角層次，但是給人的感覺還是缺少一些英武之氣。前臉採用王冠造型的進氣中網，配合兩側分體式設計的大燈組，更多地只是展現出“型”，而缺乏內在的韻味。而且中低配版本還採用鹵素遠近光燈，這就讓其它任何配置都跟着掉了檔次，這個價位本就不該再出現鹵素這種常規設置。
現代帕里斯帝車身長寬高尺寸分別為4980*1975*1775mm，軸距尺寸為2900mm。側身的比例拿捏得也不是很好，尤其是車廂後半段，給人一種大屁股的累贅感，總感覺這台車從外觀上就顯得有點“虛”。懸浮式車頂也沒有遵循正常的造型手法，要是直接把C柱也隱藏了，懸浮得會有一絲重心不穩的錯覺，所以給C柱留有支撐效果，但還是沒有達到懸浮車頂應有的飄逸。分段式電動天窗也是相當老土，多層隔音玻璃只出現在前排，太雞賊了。輪胎尺寸分別為18和20英寸，鋁合金輪轂造型也是比較一般。
現代帕里斯帝的尾部設計就是一個感覺“累贅”，上方雖然有擾流板但感覺就是個裝飾，高位剎車燈位於中間。尾燈組也採用了豎向排布，字母車標尺寸寬大，好像就怕別人看不到似的，透顯着不自信與虛榮。車底下方銀色飾板寬大，單邊雙出排氣管更加拘謹。最小離地間隙203mm，而普拉多是215mm，所以底盤這麼低根本沒有越野的天賦。
現代帕里斯帝外觀設計沒能給予觀眾信心，那麼在內飾設計上是否會有亮點？打開前排車門進入車內，整個中控台的佈局和用料還算是比較舒適的，大面積軟質材料包覆，屏幕右側還加入木紋飾板，以此彰顯逼格。真皮包裹的三輻式多功能方向盤，支持換擋和加熱操作。7英寸液晶儀表搭配彩色行車電腦顯示非常清晰，10.25英寸中控屏全系標配，內置導航定位、語音識別控制、車聯網等基本功能。
現代帕里斯帝的駕駛輔助（安全）配置有前後駐車雷達、倒車影像（頂配有倒車車側預警系統）、定速巡航/全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等。
現代帕里斯帝的採用仿皮或真皮座椅，前後標配7個安全氣囊，全車都有安全帶未系提示。中低配支持主駕駛座電動調節，高配增加副駕駛座電動調節，不過前排都有加熱功能。全系採用7座（2-3-2）佈局設計，可選6座，第二排座椅支持靠背調節和前後調節，後排座椅支持加熱和比例放倒。全系車型配備了前後獨立自動控制空調系統，可以進行分區温度調控。車載空氣淨化器非常實用，可以保證車內人員呼吸健康的空氣。
最後是整台車的重點，現代帕里斯帝的動力系統，均搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為272匹，峯值扭矩為330牛米。最高車速為210km/h，除了入門款其它兩款均配備適時四驅系統，還有4-6種駕駛模式切換。但是具體的油耗信息還沒有公佈。懸架也是非常常規的前麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。
那麼在小編看來，現代帕里斯帝的表現並不能將其定義為硬派越野SUV，充其量也就是個大一點的城市越野SUV，雖然看着動力數據比普拉多差了8匹，但是整車的懸架底盤都達不到硬派越野的標準。而且車身尺寸較大，比例非常不協調，遇到爛路這一套適時四驅系統基本上是很吃力的。所以説不是有四驅就能稱之為硬派越野，現代帕里斯帝還差得遠呢。