週一上午8時剛過，一輛黑色轎車停在位於城市副中心的榆林莊船閘施工工地外，一個身影下車，走向大門。
“呦，是薛書記吶，今天可真夠早的。”門衞一眼認出，走過來的人是北京市水務工程建設與管理事務中心黨總支書記、主任薛文政。
“對，先過來看看。”薛文政説着，打開健康寶掃碼登記，“老規矩，別通知項目部的人，我就進去轉轉。”
榆林莊船閘是北運河（通州段）綜合治理工程的重要組成部分，預計今年6月底建成投用，實現北運河通州段40公里河道全線旅遊通航。
為了確保按期通航，施工正在緊張進行。作為工程的“甲方”，薛文政最緊張的是疫情防控和施工安全，只要有空兒，他就會進工地“暗訪”。
“安全帽戴好了。”船閘交通橋橋墩前，幾名工人正在調整模板，在薛文政的提醒下，工人趕緊扶正了帽子。“這塊踏板不太穩，趕緊弄弄，安全問題不能忽視。”他又走到腳手架前，用力搖了搖踏板。“薛書記，我們馬上弄好。”工人趕緊上前調整。
建管中心承擔着包括“通州堰”在內的多項水務工程建設任務，薛文政一有空兒，就往工地跑。
“誰都知道坐空調房裏舒服，那哪兒行，得一竿子捅到底，才能發現問題，及時解決。”薛文政説，只有現場檢查過，心裏才踏實。
“通州堰”幾項工程一度因拆遷問題進展緩慢。“原則上，我們可以坐屋裏等着，什麼時候拆完什麼時候開工，但整體進度在那兒擺着呢，我們多做點兒，工程就能更順利。”薛文政主動與屬地政府和通州區水務局加強溝通，參加每週舉行的拆遷調度會，瞭解拆遷進度，積極出謀劃策。工程最終順利開工。
水務工程普遍存在工期緊、任務重、施工難度大、文明環保施工要求嚴等特點。在每一個工程建設中，薛文政充分利用自己的技術優勢和管理經驗，迎難而上、攻克難關。
北運河（通州段）綜合治理工程總長40餘公里，工程包括河道擴挖、景觀綠化和通航三個部分，重塑河流的自然形態，再現昔日大運河風光。
為了提升防洪標準，北運河的河道寬度會大大加寬，有的斷面從原來的100多米擴至200多米，會產生大量的富餘土方。
“按理説這些渣土都是施工單位負責，他們自己找地方處理，我們‘甲方’是不管的，可是這個工程得挖出1200多萬方棄土，都進入渣土消納場成本太高了。”
薛文政又拿出了“向前一步”的勁頭，主動提出土方資源化利用方案，其中900萬方結合地形地貌堆山造景，既消納了多餘的渣土，又給地勢平緩的北運河沿岸造出了難得的山景。剩下的渣土則用於堤防加高培厚，部分有害建築垃圾和生活垃圾，一律運到正式場所進行消納，大大降低了渣土消納成本，一舉多得。待完工後，市民就可以在北運河看到兩座高三四十米的山體景觀了。（葉曉彥）