電動車“以舊換新”有貓膩？老師傅：這兩個套路，不得不防
電動車作為現在主流的短途出行代步工具，因為在發展初期並沒有太多的約束，生產的電動車具有一定行駛風險，所以為了降低電動車風險，相關部門出台了新國標，只有符合新國標的電動車才允許上牌上路。
這樣就導致了很多超標電動車面臨淘汰，如果電動車當做廢品去賣特別不划算，所以大部分車主都選擇“以舊換新”的模式，進行抵扣新車費用，但是，這種模式有很多商家都藏有一定的貓膩，老師傅提醒：這兩個套路，不得不防。
第一個套路就是價格問題，這裏的價格包括舊車折舊價格以及新車購買價格，因為大部分車主都沒有深入瞭解電動車行業，也不知道自己的舊車值多少錢，新車具體價格，商家就利用信息差來牟利，舉個例子：你參加“以舊換新”，而你的舊電動車市場價是400元，換新的電動車日常售價是兩千元，等你參加活動後，商家舊電動車給你200的抵扣價格，而新車價格上調到2200元，這樣就是“羊毛出在羊身上”，看似車主把舊電動車賣了200塊錢，比賣給收廢品划算，但實際上卻是白送給了商家。
第二個套路就是產品質量有貓膩，有的不良商家有自己的進貨渠道，能夠拿到翻新車或者雜牌車，然後以高額舊電動車抵扣價格來吸引你過來，比如市場價400的電動車，商家給你開出1000元的抵扣價，然後你只需要再掏1200元就能“以舊換新”走標價2300元的新車，殊不知這些車有可能是四五百塊錢就拿貨的劣質電動車，這類車的質量毫無保障，還存在一定的安全隱患。
以上就是老師傅介紹的兩個常見的“以舊換新”套路，其實商家能夠鑽空子成功，主要就是利用車主對電動車價格不瞭解，如果我們購買品牌電動車，拿着官方標價去參加換購，這樣就不會輕易被忽悠了。以舊換新，你參加過？歡迎評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
這樣就導致了很多超標電動車面臨淘汰，如果電動車當做廢品去賣特別不划算，所以大部分車主都選擇“以舊換新”的模式，進行抵扣新車費用，但是，這種模式有很多商家都藏有一定的貓膩，老師傅提醒：這兩個套路，不得不防。
第一個套路就是價格問題，這裏的價格包括舊車折舊價格以及新車購買價格，因為大部分車主都沒有深入瞭解電動車行業，也不知道自己的舊車值多少錢，新車具體價格，商家就利用信息差來牟利，舉個例子：你參加“以舊換新”，而你的舊電動車市場價是400元，換新的電動車日常售價是兩千元，等你參加活動後，商家舊電動車給你200的抵扣價格，而新車價格上調到2200元，這樣就是“羊毛出在羊身上”，看似車主把舊電動車賣了200塊錢，比賣給收廢品划算，但實際上卻是白送給了商家。
第二個套路就是產品質量有貓膩，有的不良商家有自己的進貨渠道，能夠拿到翻新車或者雜牌車，然後以高額舊電動車抵扣價格來吸引你過來，比如市場價400的電動車，商家給你開出1000元的抵扣價，然後你只需要再掏1200元就能“以舊換新”走標價2300元的新車，殊不知這些車有可能是四五百塊錢就拿貨的劣質電動車，這類車的質量毫無保障，還存在一定的安全隱患。
以上就是老師傅介紹的兩個常見的“以舊換新”套路，其實商家能夠鑽空子成功，主要就是利用車主對電動車價格不瞭解，如果我們購買品牌電動車，拿着官方標價去參加換購，這樣就不會輕易被忽悠了。以舊換新，你參加過？歡迎評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。