眼下11月份也到了尾聲，不知各位是否已經選好自己開回家的車型過春節呢？如果還沒有，今天我們可以為準備購買中型SUV這一細分市場的消費者提供參考。在10月份，國內中型SUV市場表現還不錯，很多車型的銷量都比以往有了不同幅度增長，但是對於多數消費者而言，顯然還是目前比較熱銷的車型更讓人放心，所以今天我們主要以銷量前十為主，看一看它們各自優缺點，又是如何獲得如此高的人氣。
首先各位來看前十名車型都有哪些，通過上面圖片可以看到，南北大眾依舊是銷量最出色，可能很多人已經記不清，途觀L這是第幾次蟬聯月銷量冠軍，20588輛對於一款成交均價在25萬左右的合資中型SUV而言已經是非常難得。至於説為何途觀L熱銷，一方面是它產品力均衡，畢竟是老途觀升級而來，可靠性、實用性都不差，2.0T動力滿足對動力基本需求，同時也不會帶來太高油耗，再配合一個人畜無害的設計，熱銷簡直是水到渠成。而緊隨其後的第二名就是來自一汽大眾的探嶽，雖説月銷量為18885輛，可是它1-10月累計售出13萬多台，和途觀L難分上下。
所以大眾在國內一直是具有很強號召力，這銷量就能看出來，前三名獨佔兩席，還有什麼好説的？而第三名讓人有些意外，沒想到奇瑞竟然\"藉機上位\"，在10月份售出16399台的瑞虎8應該也是一個熟悉的面孔，但是排名確實有些過分，原因可能是瑞虎8 PLUS上市。全新設計配合奇瑞目前最主流的動力，雖説和瑞虎8相比定位沒變化，但它相當於瑞虎8的升級版，細節的提升才是當下年輕消費者最看重的地方，比如全系標配索尼音響、多色氛圍燈、自動空調、12.3英寸液晶儀表等等，但是售價卻在12-15萬之間。
而昂科威自然也是熟悉面孔這一，雖説銷量不及南北大眾同級車型更誇張，但也稱得上主流，16223輛比以往也確實進步了。而它進步的原因也很簡單，無非就是昂科威家族更龐大，比如昂科威S車系的出現，作為運動版顯然是面向年輕消費羣體，更時尚個性的設計確實更容易吸引年輕消費者，包括普通版細節也得到改善，相比老款僅有美系霸氣和粗獷多出了一絲精緻，最終配合昂科威一直以來的高性價比，比如市場終端4萬左右的優惠力度，收穫消費者認可也確實不難。
接下來三款車型很有意思，它們排名分別是第五、第六和第七，銷量上差距不大也不小，比如第五名是14943輛，第六名為12100輛，第七名則是10664輛。它們分別是奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3，也是我們熟悉的BBA三劍客，當下豪華中型SUV最暢銷的三款車型。如果按照它們三位的定位和走量車型來看，更是讓人感嘆中國消費者的消費能力，40萬竟然如同20萬一樣，甚至奔馳GLC在1-10月累計銷量直追探嶽和途觀L，達到了131298輛，如果不是10月銷量下滑了，或許今年中型SUV銷量冠軍就沒有大眾的事了。
再看紅旗HS5，作為國產中型SUV，它能夠出現在前十名單中更讓人感到驕傲，因為它的售價和途觀L等車型差不太多，當然我們是指最終售價。要説紅旗HS5為何成功，全系標配2.0T發動機還是凸顯出它作為國產品牌的誠意，再就是尺寸相比合資同級競品確實要出色很多，軸距達到了2870mm，滿足對空間更多要求，並且功能更豐富，手握20多萬預算就能享受到合資30萬難以體驗到的質感，再説紅旗這個品牌也並非一般國產可以媲美，選擇它可要比途觀L更有面子。
豐田漢蘭達依舊是中型SUV銷量前十名的成員之一讓人沒想到，而本屆廣州車展它也成功\"鴿了\"我們，不知新一代究竟何時才會發佈，可能豐田看到幾年不換代的漢蘭達依舊月銷近9000，沒了換代的念頭，但不得不説，這一代漢蘭達確實屬於強弩之末，動力、配置和設計都沒有任何亮點可言，要説有也就剩下保值率和可靠性。至於第十名捷途X90，是一款主打性價比的中型SUV，官方指導價8.99-13.79萬，提供5/6/7三種座椅佈局，雖説銷量僅為8223台，但這對奇瑞而言已經非常不錯。
從中不難看出，南北大眾依舊無可匹敵，奇瑞的趁機上位確實讓人驚訝了一番，但它保持住才是關鍵，而其它幾款車型也都是各有所長，所以準備購買中型SUV的朋友，根據自己需求和預算來挑選吧。