聊到合資中級SUV，我相信漢蘭達一定是逃不出的車型，畢竟漢蘭達無論是銷量還是實力都是同級別數一數二的車型，往往很多人買車都喜歡從眾，所以漢蘭達的銷量是越來越好。但由於二胎政策的放開，SUV的地位在國內市場的地位變得更加重要。而SUV如何選？怎麼選？選哪款就成了大多數購車的難點？而在這其中，運動中型SUV就顯得更加貼近生活，擁有不錯的乘坐空間同時也能滿足自己日常駕駛需要充沛動力的需要。今天就為大家推薦三款主打運動與空間的中型SUV，看看這三款能否滿足你的需要。
推薦理由：兼顧實用的轎跑SUV！2.0T+7擋濕式雙離合
首先我們要説的便是上汽大眾途觀X車型，雖然它還頂着“途觀”的名字，但與途觀L卻大不一樣。它極富個性的外觀設計，卻不減實用性。最直觀的便是外觀方面設計，該車在細節上的設計與以往途觀車型的設計進行了很大的區分。途觀X在一定程度上將海外版車型的設計有所保留，同時加入了國人對於轎跑SUV的喜愛元素在裏面。並且該車全系標配R-Line套件，前格柵處最明顯的R表示，彰顯出它的不同。
行至車側，可以説才是這款車型最大的設計亮點。由B柱開始向後延伸至D柱的溜背設計呈現出轎跑造型，並配備上後尾廂上的小尾翼設計，營造出蓄勢待發的運動感。同時，該車全系19英寸輪轂，高配為20英寸輪轂，在視覺效果上更能營造出運動風格。新車並未採用過多的線條進行處理，一條腰線與一條鍍鉻飾條將車身劃分開來，非常耐看。
來到尾部，尾燈的細節設計可以説是極為豐富的，內部採用Y字型組成，看起來有種跑車尾燈的既視感，點亮之後擁有很強的辨識度。此外，途觀X高配車型配備的IQ.Light智能燈光系統帶有自動遠光功能，夜間會車時可以改變遠光光束來避開對向來車。車尾也擁有帶流光轉向功能的貫穿式燻黑尾燈，可以説上汽大眾途觀X在豪華與運動屬性上的風格營造的極為和諧。
全新三幅式方向盤的直徑較小，相對駕駛員對路面的掌控力就越來越好，並且在位於方向盤處的三點、九點位置方向引入了觸控操作，視覺以及觸覺提高了車內的科技感。並且中高配車型上配有方向盤加熱，這對於北方冬天的用車環境提高了消費者的舒適度。同時，途觀X的空調面板採用了觸控式設計，並加入了CNS3.0智慧車聯繫統，其中智能語音支持在線語音識別、多輪交互和自定義喚醒詞，能讓語音控制更加靈活自然，提高效率的同時保證駕駛安全。綜合來看，途觀X內部採用了大量全新設計元素，無論是科技配置還是材質細節的表現都是可圈可點的。
其中，途觀X最重要的地方便是主動安全配置，該車搭載了Travel Assist駕駛輔助系統，其中包含了5個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，配合Mobileye EyeQ4駕駛輔助系統芯片。並且該車還可實現0-160km/h內的全速域自適應巡航、車道保持功能以及車道偏離預警系統以及主動剎車功能。
空間方面，以我170cm身高為例，該車後排空間表現極佳，腿部超過兩拳，頭部沒有受到溜背式造型的影響，依舊擁有一拳三指的空間。而行李廂的空間則勢必被溜背造型影響其裝載的表現，但規整的佈局，以及掀背式的開啓方式，讓後備箱的實用性依然不錯。
動力方面，該車採用帶有高、低功率的2.0T發動機，搭配7擋雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力以及220馬力，其工信部給出的綜合油耗分別為6.6L/100km、7.6L/100km。
昂科威S
推薦理由：運動豪華感染力強！
接着我們來聊聊別克昂科威S。該車相對普通版的昂科威車型，在外觀設計方面營造了兩種截然不同的設計風格，同時橫向設計元素加持讓昂科威S帶來了更為扁平且運動的視覺效果。痛死，大量燻黑飾件的處理，讓它多了一絲絲神秘感。
當你細細觀察這款車型時，你會認為它更像是一台跨界車，但實質上，昂科威S僅是刨去了大家固有思維中，中型SUV都應該是龐然大物方方正正的造型，相反從側面看去，昂科威S擁有較長的發動機艙、低矮的車身以及凌厲的側面線條，並且燻黑飾件的加持也使昂科威S展現了極強的運動氣息。
進入車內，昂科威S整體的內飾設計與昂科旗較為相似，不過細節進行了調整，比如朝向駕駛員一側傾斜的中控台，這樣的設計更符合它年輕運動的定位。其中，艾維亞版本內飾總以淺色為主，採用象牙白配色，並且中控區域採用大面積的搪塑軟質材料進行包裹，車門處則採用皮革進行包裹，提升整車日常的舒適性。
同時，在安全配置方面，昂科威S艾維亞版本擁有ACC自適應巡航系統、FCA前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、SBZA側盲區預警系統以及PD行人識別系統等功能。綜合而言，昂科威S在安全配置方面的做工要更加到位。
接着我們再來聊聊空間方面，同樣以我170cm身高為例，後排乘坐中腿部擁有一拳四指的距離，但腿部處於懸空的狀態，其腿部的承託性表現一般；而頭部則擁有一拳兩指的頭部空間，但相對該車座椅的靠背角度較陡，所以舒適度有很大提升的空間。但相對而言，同樣是主打運動的車型，該車行李廂空間尺寸倒還是比較滿意，第二排可實現全平放倒，放倒後該車縱深為1750mm，行李廂寬度為1010mm，其行李廂高度為680mm。綜合來看，後備廂空間的可拓展性非常出色。
凱迪拉克XT5
推薦理由：舒適好看夠有性價比！
前臉採用了閃電日間行車燈搭配直列式飛翼尾燈的設計極具標識型，承襲了ESCALA的設計語言。全系標配的星瀑式遠近光一體式LED前大燈，搭配大顆粒3D光導設計的LED閃電日行燈以及雙色變光LED，突出其科技感。來到側面，側面依舊以硬朗的線條為主，符合凱迪拉克應有的特性。最後便是尾部的設計，整體風格更加簡約，底部採用雙邊雙出的隱藏式排氣。新款XT5的後風擋導風片及後雨刮處進行了空氣動力學優化，後雨刮為倒掛隱藏式設計。綜合來看，凱迪拉克XT5在同級當中表現不錯，設計比較有辨識度，視覺效果簡約大方又不失層次感，而且尺寸也比較有優勢，整體表現出色。
進入車內，大面積的皮質包裹，以及車頂全覆蓋的翻毛皮，搭配虎斑樣式的木飾板，特顯精緻奢華。配置上，8英寸中控顯示屏搭載升級後的CUE移動互聯繫統，除了語音控制和藍牙功能等基本功能外，還新增加了違章查詢、電影查詢以及百度語音助手等功能。值得注意的是，該車方向盤沒有采用時下流行的平底方向盤，而是採用了四幅式圓形。方向盤中間區域也運用到了北美虎斑木飾板，但是類似V型的設計並沒有覺得老氣。
空間方面，同樣以我170cm身高為例，該車擁有兩拳的膝部空間以及一拳的頭部距離，整體後排的表現也好很多；並且，凱迪拉克XT5好在座椅柔軟程度高，高配車型後排還支持140mm的前後調節，身體稍作調整可以尋找到舒適的坐姿。
結語：綜合而言以上三款車型均是目前運動中型SUV行列中，較為主流的產品。並且，在激烈駕駛時以上三款車型的車身姿態控制比較出色，得益於紮實的底盤，主觀感覺車輛操控極限還是非常高。在滿大街都是一線豪華品牌的環境下，以上三款這樣個性感十足的產品非常耀眼，它不但可以出席正式的商務場合，也可以帶你在工作之餘釋放激情。大家有何想法，歡迎下方留言。